近年來，基建項目投資的持續(xù)增加給砂石行業(yè)帶來了巨大的機遇，加上河砂的限采禁采，機制砂迎來發(fā)展的黃金期。很多朋友知道砂石骨料是基礎建設中用量大且無可替代的原料，但不清楚具體的用量計算方法。

需要注意的一點是，各類交通項目本身的橋、隧、連接線里程和數量，以及所在區(qū)域的路基軟硬度都不一樣，實際的用量必然會有差異。鑒于此，以下提供的僅為理論上預估用量計算，真實的實際用量，估計也只能在項目正式完工后才能得出，故僅供參考。

各級公路所需石料情況介紹

一、各級公路路基寬度

公路根據功能和適應的交通量分為以下五個等級：1.高速公路2.一級公路3.二級公路4.三級公路5.四級公路。

據【公路工程技術標準JTGB01—2003】規(guī)定，各級公路的路基寬度按設計車速不同采用不同寬度。

1.1高速公路、一級公路路基寬度

A、設計速度120km/h雙向八車道：45m（一般），42m（最小值）

雙向六車道：34.5m（一般）

雙向四車道：28m（一般），26（最小值）

B、設計速度100km/h雙向八車道：44m（一般），41m（最小值）

雙向六車道：33.5m（一般）

雙向四車道：26m（一般），24.5m（最小值）

C、設計速度80km/h雙向六車道：32m（一般）

雙向四車道：24.5m（一般），21.5（最小值）

D、設計速度60km/h雙向四車道：23m（一般），20m（最小值）

1.2二級公路、三級公路、四級公路路基寬度

A、設計速度80km/h雙向二車道：12m（一般），10m（最小值）

B、設計速度60km/h雙向二車道：10m（一般），8.5m（最小值）

C、設計速度40km/h雙向二車道：8.5m（一般）

D、設計速度30km/h雙向二車道：7.5m（一般）

E、設計速度20km/h雙車道：6.5m（一般）

單車道：4.5m（一般）

1.3各級公路路基寬度結構

A、高速公路，一級公路高速公路和一級公路的路基寬度包括了路肩（路肩有兩種,在英語中,跟正常行車道一樣鋪過路面的(可以是瀝青或水泥),叫HARDSHOULDER,翻譯成中文,就叫硬路肩.而SOFTSHOULDER(軟路肩)是指沒有鋪過路面的(一般是指砂石路面的)路肩.）、車行道和中間帶。其中左（右）路肩寬度包括左（右）側路緣帶的寬度；中間帶包括兩側路緣帶和中間分隔帶。

B、二級、三級、四級公路二級公路及其以下公路都是不包括中間帶的，一般只包括車行道和路肩。

1.按照公路設計速度的不同，車道的寬度要求也不一樣：

一般，設計速度在120、100、80km/h時，車道寬度是3.75m；設計速度在60、40km/h時，車道寬度為3.5m；設計速度在30km/h時，車道寬度為3.25m；設計速度在20km/h，車道寬度為3m，單車道為3.5m。

另外，高速公路八車道，如果設置左側硬路肩，內側車道寬度可采用3.5m。

2.按照設計速度的不同，路肩寬度的情況：

（1）高速公路、一級公路應在右側硬路肩寬度內設右側路緣帶,其寬度為0.50m

（2）高速公路、一級公路采用分離式斷面時應設置左側硬路肩（對于八車道及其以上的高速公路為整體式斷面時，讓出現(xiàn)故障或耗盡燃料的車輛穿過幾條車道停到右側路肩既不安全，也不現(xiàn)實。根據經驗，應在左側設置至少不窄于2.5m的硬路肩供拋錨車輛停靠或等待拖走。

高速公路、一級公路采用分離式斷面時，應設左側硬路肩。還應在左、右側硬路肩寬度內分別在靠車道邊設路緣帶，其寬度一般為0.75m或0.50m。），左側硬路肩寬度包含左側路緣帶寬度。

（3）八車道高速公路宜設置左側硬路肩，其寬度應為2.50m，左側硬路肩寬度內含左側路緣帶寬度。

二、公路厚度

2.1 路基厚度

路基有填、挖，厚度是根據公路的設計標高而定的，不是規(guī)定的。可以挖深幾十米，也可以填高幾十米，只要坡度符合設計規(guī)范就可以。所以，公路的整體厚度是沒有標準性的規(guī)定。

路基有土方路基填筑和石方路基填筑。一般，如果是石方填筑，一般不超過50cm。路基部分一般都是采用就地或附件挖填的料來填充，所以基本很少用到我們設備生產的骨料。

路面包括面層、聯(lián)結層、基層和墊層。面層一般是用水泥板（水泥混凝土）或者瀝青混凝土。

基層厚度（主要是石料填充）有設置兩層，甚至三層的，厚度控制在30-80cm，墊層主要用作保護基層，所以厚度通常不需要太厚，范圍在10-30cm，依路基所處的工作環(huán)境條件而定。一般，墊層用的主要是粉料。而路面中下面層一般厚度在15cm左右。取中間值，一般公路需要用到碎石骨料的厚度大約在70-90cm左右。

三、各級公路每公里石料用量計算

假如，我們取公路厚度在80cm，那么各級公路一公里所用的石料情況如下：

3.1 高速公路、一級公路

1）設計速度120km/h：雙向八車道：（45-3-1.5）*1*1000*0.8=32400立方米=3.24萬方

雙向六車道：（34.5-3-1.5）*1*1000*0.8=24000立方米=2.4萬方

雙向四車道：（28-3-1.5）*1*1000*0.8=18800立方米=1.88萬方

2）設計速度100km/h：雙向八車道：(44-2-1.5)*1*1000*0.8=32400立方米=3.24萬方

雙向六車道：(33.5-2-1.5)*1*1000*0.8=24000立方米=2.4萬方

雙向四車道：(26-2-1.5)*1*1000*0.8=18000立方米=1.8萬方

3）設計速度80km/h：雙向六車道：(32-2-1.5)*1*1000*0.8=22800立方米=2.28萬方

雙向四車道：(24.5-2-1.5)*1*1000*0.8=16800立方米=1.68萬方

4）設計速度60km/h：雙向四車道：(23-2-1)*1*1000*0.8=16000立方米=1.6萬方

3.2 二級公路、三級公路、四級公路

1）設計速度80km/h雙向二車道：(12-1.5)*1*1000*0.8=8400立方米=0.84萬方

2）設計速度60km/h雙向二車道：(10-1.5)*1*1000*0.8=6800立方米=0.68萬方

3）設計速度40km/h雙向二車道：(8.5-1.5)*1*1000*0.8=5600立方米=0.56萬方

4）設計速度30km/h雙向二車道：(7.5-1)*1*1000*0.8=5200立方米=0.52萬方

5）設計速度20km/h雙車道：(6.5-0.5)*1*1000*0.8=4800立方米=0.48萬方

單車道：(4.5-1)*1*1000*0.8=2800立方米=0.28萬方

鐵路高鐵每公里砂石骨料用量

一、有砟鐵路砂石需求量

根據《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》第3.1.9條，道砟橋面應符合下列要求：

1．運營橋梁道砟槽頂面外緣寬度不應小于3.9m，枕底高出擋砟墻頂不應小于0.02m；橋面應鋪設一級道砟，枕下道砟厚度不應小于0.25m（行車速度大于160km/h區(qū)段一般不應小于0.35m），也不應超過0.45m；橋上木枕應根據情況逐步更換為混凝土枕或新Ⅲ型混凝土橋枕。

2．改建橋梁擋砟墻內側至線路中心最小距離不得小于2.2m；橋面防水層應采用耐久性好的新型防水層，保護層采用等級不低于C40的纖維混凝土；橋面應鋪設一級道砟，枕下道砟厚度不小于0.35m，并鋪設混凝土枕或新Ⅲ型混凝土橋枕。

高鐵砂石需求量計算

根據相關數據，一公里高鐵建設所需水泥量一般大于20000噸，多者甚至可達30000噸。經測算，工程建設中而水泥與砂石骨料用量比例為1:6，由此推算，一公里高鐵所需砂石骨料估計為120000噸。由于各地地形及鐵路造價、鐵路類型等的不同，每公里所須砂石骨料用量也各有區(qū)別，各位可以根據每公里高鐵所需量結合當地形勢進行估量，以更好地把握市場趨勢。

洗砂機助力砂石生產

在砂石生產線中洗砂機是一種不可或缺的重要設備，洗砂機又叫洗沙機，主要用于通過水流清洗去除砂類產品中粉塵、泥土等雜質。因其外觀和原理不同，也被稱為螺旋洗砂機、滾筒洗砂機、水輪洗砂機、震動洗砂機等。當洗砂機在工作時，電機通過三角帶、減速機、齒輪減速后帶動葉輪緩慢轉動，砂石由給料槽進入洗砂機的洗槽中，并在洗砂機葉輪的帶動下翻滾，互相研磨，除去覆蓋砂石表面的雜質，同時破壞包覆砂粒的水汽層，以利于脫水；同時加水，形成強大水流，及時將雜質及比重小的異物帶走，并從溢出口洗槽排出，完成清洗作用。干凈的砂石由葉片帶走，最后砂石從旋轉的洗砂機葉輪倒入出料槽，完成砂石的清洗工作。