飛凡R7的RISINGOS可能是目前自由度最高的車機系統

今年的新能源市場持續了高增長的態勢，在諸多新品中，飛凡R7頻頻出現在大眾視線中，尤其是其Trinity多維感官交互智艙相當搶眼。

C位的43英寸三聯屏非常吸睛，硬件配置上也幾乎是當下滿配的配置：中央主中控屏是一塊15.05英寸的超大AMOLED屏，OLED材質，分辨率高達2.5K；左右兩塊屏幕分別是10.25英寸的儀表屏與12.3英寸的副駕屏，它們均采用了與2021款iPad Pro和MacBook同款的MiniLED分區背光技術，視覺體驗MAX。除了這三塊大屏幕，飛凡R7還搭載了華為全球首發量產AR-HUD。芯片方面則采用了高通驍龍8155，在硬件上達到了主流旗艦水準。

堆配置容易，難的是如何將屏幕背后的系統做到絲滑易用好用，這將非常考驗主機廠的設計能力。飛凡R7搭載的RISING OS智艙交互系統，是由飛凡汽車和零束科技共建數智共創中心共同打造。

在最近曝光的一支RISING OS內測視頻里，可以看到這套車機系統的實際體驗 —— 極具科技浪漫的UI設計和零思考的直覺式交互設計自由度也非常高。

獨創開普勒風格UI設計 融入直覺式無感交互

從整體設計和交互體驗上看，RISING OS智艙交互系統UI設計整體色調舒適、視覺效果靈感來自開普勒星球，兼具宇宙的科技感和星宿的浪漫感，也同樣詮釋出飛凡汽車不繁，即非凡的設計理念。在顯示效果上同時支持自適應光感界面，冷暖光感隨時間自動變換。

在icon設計上，RISING OS采用擬物風格，在保證簡潔線條的基礎上保留了擬物特點，有效傳達信息，讓用戶做到零思考理解其功能性。在設計質感上采用3D質感的擬態化設計，類iOS的磨砂玻璃風格細節滿滿。

當然，作為UI設計，功能區的分布也相當重要。飛凡R7的RISING OS的設計結合了地圖即主頁和簡易卡片的優勢，信息豐富的同時也做到了層次清晰、一目了然。

好的UI設計要配合優秀的交互設計，否則好看不好用也是無用，在聊RISING OS智艙交互系統的交互時，我們先要弄清楚什么是好的交互？我認為在設計領域感受不到的交互設計才是好的設計。因為它符合用戶直覺思維，就像打破了安卓和蘋果iOS系統的壁壘，遵循本能邏輯就可以輕松上手。

比如我們在不同操作系統的手機上經常看到一些共通的設計——頂部下拉可劃出快捷負一屏、各種小組件可以設置快捷方式等，RISING OS智艙交互系統也具備這樣的設計，也更考慮到了車內的使用環境和使用邏輯。

此外，每個人的用車習慣不同，也就意味著固定的功能按鍵并不適合所有人，RISING OS也考慮到這一點，整個系統的自由度很高，推出了可以自定義設置的Widget自定義組件布局，結合擬態化卡片的直觀設計，讓用戶在根據個人習慣自定義設置后，常用功能都被前置在最順手的位置。即便是虛擬按鍵，也能可以憑借直覺反應迅速找到自己所需的功能。

針對常用的車控調節，RISING OS運用了3D模型+子菜單的控制方式。車內外的具體功能（大燈、后視鏡、座椅、空調等）可以通過點擊相應位置開啟子菜單控制，不用再菜單里翻找, 真正做到了可見即可點。

在整個操作體驗過程中，我們還發現了小彩蛋：以往需要旋鈕的地方使用了按住拉動調節設計，比如調節空調按住左右滑動就可以調節溫度，用觸屏實現了實體按鍵的高效率。

當然，R7也保留了可實體觸摸的Touch bar上，并將主駕一鍵舒躺、360°全景影像、駕駛模式切換等高頻功能集成上面，也非常實用。

RISING OS的UI設計和交互設計完成度非常高，不僅顏值賞心悅目，更重要的是操作起來便利順手，兩者合一才能有好的用戶體驗。

最強四屏 如何讓高頻功能更有新意？

除了系統的高完成度，飛凡R7搭載的四塊大屏（包含AR-HUD）也讓常用高頻功能有了全新的體驗。一般廠家拿來主義，直接套用供應商的車機版應用，但是很多情況下可能并不適合真正的用車場景，或者不符合整車座艙設計，因此常用功能創新就非常能展示廠家的軟件設計能力以及智能座艙的完成度。

R7充分發揮多屏的優勢，在車機兩大高頻功能——導航&影音上進行了更好用、更易用、更實用的創新。

四塊屏各司其職，信息布局主次分明，行駛時主要通過儀表屏和AR-HUD提供基礎導航和輔助駕駛智駕信息。

除此之外，在導航功能上，副駕也被賦予了更多操作權限。不僅是停車時，而且在行駛過程中，副駕能夠協助增加或調整目的地，調整導航路線一鍵飛到中控屏，充分發揮多屏協同的優勢，讓副駕乘客成為主駕的領航員。

必須要說的是，飛凡R7上搭載的這塊首發的華為量產AR-HUD。它擁有全球量產車型中AR-HUD系統最大視場角，高達13°×5°，可以更直觀地顯示飛凡自研的PP-CEM像素級點云融合高階智駕信息提示畫面、車速、駐車視頻等信息，并且具備了充電站、購物場所等POI信息推薦。換言之，駕駛員不用低頭就能看到需要的信息。且在沒有設置目的地的情況下，依然能獲得清晰的道路指示以及附近興趣點。

在音影體驗上，中控屏、儀表屏、副駕屏、AR-HUD四屏的聯動交互，令車內不同位置乘員通過不同的屏幕分別獲得最佳觀影體驗，可以說是打造出全員C位的絕佳體驗。比如15.05英寸大尺寸的中控屏足夠滿足前后排共同觀影的需求。副駕屏連上藍牙，就是獨立娛樂區。中控屏與副駕屏之間也可以通過簡單的三指飛屏將兩塊屏幕的視頻互相分享。

最有趣的是，在駐車狀態下可以將中控屏的視頻一鍵共享至AR-HUD，駕駛席秒變私人影院。

結語：

看到這里很多人會問，為什么我們需要在車里裝大屏？智能時代人車交流變多，在人類所有的感官中，能力最強大的是視覺。與其說是需要大屏，不如說是需要人車溝通的窗口，因此在新的顯示技術出現之前，屏幕很重要。

飛凡R7屏幕素質毋庸置疑，更棒的是RISING OS設計，不僅借鑒了優秀的終端設計細節（iOS），更針對車用環境進行了全面設計，從視覺到交互還有自定義自由度方面，堪稱實用好用易用的范本。

面對持續高增長的新能源市場，除了性能表現之外，智能網聯技術對于高端純電市場來說同樣重要，飛凡R7的智能座艙無論是從配置角度還是從軟件設計角度都達到了一個全新的高度，這樣高標準的智能座艙無疑是飛凡R7的核心產品力之一，將有助于飛凡R7沖擊高端純電市場。隨著交付的日子越來越近，期待R7能為我們帶來更多極智體驗！

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