中航無(wú)人機(jī)總經(jīng)理：雙輪驅(qū)動(dòng)打造世界一流無(wú)人機(jī)公司

原標(biāo)題： 雙輪驅(qū)動(dòng)打造世界一流無(wú)人機(jī)公司

● 本報(bào)記者 康曦

中航無(wú)人機(jī)（證券簡(jiǎn)稱中無(wú)人機(jī)）將于近日正式上市。公司總經(jīng)理李永光近日接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)表示：公司的目標(biāo)是成為世界一流無(wú)人機(jī)專業(yè)化公司，通過(guò)資本與科技的雙輪驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)軍貿(mào)、促軍用、拓民用，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展。

作為國(guó)內(nèi)大型固定翼長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)軍企業(yè)，公司的翼龍系列無(wú)人機(jī)系統(tǒng)已成為中國(guó)制造的一張名片，出口到一帶一路沿線多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

提升市占率

據(jù)介紹，翼龍系列無(wú)人機(jī)在全球察打一體無(wú)人機(jī)市場(chǎng)占有率居第二位。李永光告訴記者：我們的目標(biāo)是成為全球察打一體無(wú)人機(jī)市場(chǎng)領(lǐng)先企業(yè)，力爭(zhēng)在‘十四五’末，將市場(chǎng)占有率提升至新的高度。

中航無(wú)人機(jī)產(chǎn)品主要包括翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-2等大型固定翼長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，具備長(zhǎng)航時(shí)、全自主多種控制模式等特點(diǎn)。其中，翼龍-1是國(guó)內(nèi)第一型實(shí)現(xiàn)軍貿(mào)出口的中空長(zhǎng)航時(shí)察打一體大型無(wú)人機(jī)，翼龍-2是國(guó)內(nèi)第一型實(shí)現(xiàn)軍貿(mào)出口的渦槳?jiǎng)恿Υ笮蜔o(wú)人機(jī)。

李永光說(shuō)，公司翼龍系列無(wú)人機(jī)系統(tǒng)已出口到一帶一路沿線多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)飛行時(shí)間超過(guò)10萬(wàn)小時(shí)，作為中國(guó)制造的名片得到了客戶高度認(rèn)可。在國(guó)際市場(chǎng)，我們要占據(jù)應(yīng)有的位置，關(guān)鍵看產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。公司正在開(kāi)展翼龍-1E、翼龍-2發(fā)展I型等后續(xù)型號(hào)研發(fā)。其中，翼龍-1E是翼龍-1的升級(jí)版，性能大幅提升，對(duì)標(biāo)世界同類最先進(jìn)水平的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。今年1月18日，翼龍-1E已完成首飛，載重、航時(shí)等各項(xiàng)數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

2019年-2021年，中航無(wú)人機(jī)營(yíng)業(yè)收入分別為2.51億元、12.17億元及24.76億元，營(yíng)業(yè)收入復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)213.97%。李永光告訴記者：隨著公司收入規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，公司正在籌劃擴(kuò)產(chǎn)事宜。

開(kāi)拓新應(yīng)用場(chǎng)景

在成立之初，中航無(wú)人機(jī)就明確了產(chǎn)品定位和發(fā)展規(guī)劃。

去年7月，翼龍無(wú)人機(jī)先后兩次在河南省參與防范強(qiáng)降雨災(zāi)害的應(yīng)急通信任務(wù)，打通了應(yīng)急通信保障生命線。作為大型航空裝備，在應(yīng)急救援和通信保障方面我們貢獻(xiàn)了新的方案。李永光說(shuō)，大型無(wú)人機(jī)民用在我國(guó)還處于起步階段。公司著力培育新的應(yīng)用市場(chǎng)，除了應(yīng)急通信保障，翼龍無(wú)人機(jī)還能用于人工增雨、應(yīng)急救援、森林滅火等。

2021年1月，中航無(wú)人機(jī)翼龍-2人工增雨雪型在甘肅首飛成功。這是我國(guó)首次利用大型固定翼無(wú)人機(jī)開(kāi)展人工影響天氣作業(yè)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大型無(wú)人機(jī)人工增雨（雪）的空白。此前，市場(chǎng)對(duì)于利用無(wú)人機(jī)開(kāi)展人工增雨充滿疑慮。試飛后的效果為我們開(kāi)辟了新的市場(chǎng)空間。李永光說(shuō)，通過(guò)無(wú)人機(jī)進(jìn)行人工增雨的優(yōu)勢(shì)明顯，相比有人機(jī)成本更低、更安全。同時(shí)，無(wú)人機(jī)定位精準(zhǔn)，具備氣象探測(cè)、大氣數(shù)據(jù)采集的功能，地面通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，可以更好選擇播撒增雨催化劑的云層作業(yè)面。

中航無(wú)人機(jī)突破了無(wú)人機(jī)綜合防除冰、任務(wù)載荷快速集成、多種通信手段集成等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。在氣象領(lǐng)域，除了人工增雨，中航無(wú)人機(jī)的產(chǎn)品還能實(shí)現(xiàn)高空氣象探測(cè)功能，如臺(tái)風(fēng)探測(cè)、高原氣候探測(cè)等。

增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

2019年-2021年，公司累計(jì)研發(fā)投入2.31億元，占三年累計(jì)營(yíng)業(yè)收入比例為5.86%。在AI技術(shù)快速發(fā)展的背景下，公司建立了無(wú)人機(jī)人工智能（AI）實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)突破無(wú)人機(jī)智能決策、智能飛行、智能識(shí)別、智能保障及智能協(xié)同等技術(shù)。

創(chuàng)新的基因深入中航無(wú)人機(jī)的骨髓。李永光告訴記者，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)歸根到底還是要靠好的產(chǎn)品。我們強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新引領(lǐng)，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)進(jìn)行重獎(jiǎng)。公司引入了核心骨干員工的持股平臺(tái)，圍繞企業(yè)發(fā)展形成共同體，激發(fā)了員工的活力。

中航無(wú)人機(jī)按照小核心、大協(xié)作、專業(yè)化、開(kāi)放型構(gòu)建科研生產(chǎn)體系。在研發(fā)上，中航無(wú)人機(jī)聚焦無(wú)人機(jī)系統(tǒng)級(jí)、分系統(tǒng)級(jí)等核心研發(fā)環(huán)節(jié)，并由設(shè)備級(jí)供應(yīng)商完成雷達(dá)、機(jī)載衛(wèi)通等配套產(chǎn)品的研制工作。在生產(chǎn)上，公司聚焦無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的總裝集成、試驗(yàn)、試飛和服務(wù)等工作，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中的機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)等上百項(xiàng)成品均為公司向配套供應(yīng)商定制采購(gòu)。

作為無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)企業(yè)，中航無(wú)人機(jī)一直在促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。李永光說(shuō)：為我們做配套的單位有幾百家，大家彼此信任、合作共贏。作為‘鏈長(zhǎng)’企業(yè)，我們要求供應(yīng)鏈上的企業(yè)既要有合作也要有競(jìng)爭(zhēng)，要適應(yīng)公司產(chǎn)品的進(jìn)步。通過(guò)公司產(chǎn)品的創(chuàng)新引領(lǐng)，不斷提高整個(gè)供應(yīng)鏈的技術(shù)水平。

對(duì)于民用領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展空間，李永光認(rèn)為，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)滲透到不同行業(yè)的眾多應(yīng)用場(chǎng)景，孕育大規(guī)模的行業(yè)應(yīng)用機(jī)會(huì)，并成為世界航空工業(yè)未來(lái)最具活力的增長(zhǎng)領(lǐng)域。

責(zé)任編輯：王蒙

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