放量下跌是機會還是風險
昨天，上證指數放量光頭光腳中陰線，直接抹掉了前天的漲幅，屬于清晰的調整信號。
盤面上，賽道股是砸盤的主要力量。整個新能源板塊，開盤一個小時就成交了1100億元，達哥當時還算了一下，占當時兩市成交金額的20%左右。而從全天來看，新能源汽車加上光伏，這兩個板塊的成交金額就高達4600多億元，占昨天兩市總成交金額的三分之一還多。
可以說，賽道股中有相當一批資金，昨天選擇了獲利了結。這波賽道股的上漲，啟動初期沒有充分的震蕩換手，上漲途中也沒有像樣的橫盤結構，這在一定程度上說明大家持有的籌碼都比較脆弱，要做好大開大合的心理準備。昨天龍頭的這種放量殺跌，很可能意味著這波板塊的主升行情快結束了，后面更多的是一些輪動的機會。
綜合盤面，同時結合近期市場的情況，達哥還是按照慣例列一下要點：
首先，市場并沒有出現整體性的恐慌。個股跌多漲少，跌停家數確實創了近期新高，但跌停都是以漲幅大的賽道股為主，其實沒什么好意外的。同時，兩市的漲停個股仍然有接近70只，盤中也能看到有資金嘗試在高切低，去做多低位板塊。除了地產外，大消費和公用事業板塊盤中都有異動。這些都說明市場資金整體的氛圍并不消極。
其次，30日是一個非常重要的觀察窗口。一方面觀察這波反彈的節奏，市場還沒出現過連續殺跌兩天的情況，估計有不少人對30日有看漲預期，且看市場到底作何反應；另一方面，30日有PMI數據公布，按照市場預期其實是一種隱含利好，有利好市場會作何反應，也是個非常重要的觀察尺度。
再次，是更為細節上的觀察視角。昨天跌停的票今天還會大跌嗎？昨天連板的票今天還會超預期嗎？這些是站在觀察市場上最強最敏感一批資金的角度來看市場，如果連這些資金都沒有賺錢機會，那么整個市場的表現可能也不會太好。
最后，是板塊與指數的結合。上證指數下面的缺口是第一支撐位，這個位置能不能夠支撐住，客觀上還要根據板塊輪動的情況來定。按達哥之前的思路，如果出現高切低，有新的板塊能站出來穩住大盤，那么市場就會演變為橫盤震蕩的格局，這樣的市場調整，對指數而言是最佳結果；而如果輪動不成，那可能就是大家一起游泳的節奏。
總的來說，昨天的急跌，是很考驗投資者智慧的，可以理解為千金難買牛回頭。但現實的交易對策還是要客觀一些，務實一些，完全可以等市場做出選擇后再跟隨。（張道達）
