長(zhǎng)城汽車?yán)钊鸱澹鹤詈玫臅r(shí)機(jī)是10年前，其次是現(xiàn)在

本文源自:金融界資訊

（長(zhǎng)城汽車CGO李瑞峰在哈弗H6DHT PHEV上市發(fā)布會(huì)上的講話）

引言：

9月28日，哈弗第三代H6 DHT-PHEV上市，這是繼8月哈弗新能源戰(zhàn)略發(fā)布，吹響全面向新能源轉(zhuǎn)型的號(hào)角之后，長(zhǎng)城汽車發(fā)起的又一次沖鋒。長(zhǎng)城汽車CGO（首席增長(zhǎng)官）李瑞峰在發(fā)布會(huì)表示，長(zhǎng)城和比亞迪如同北喬峰、南慕容一樣的存在，提出了哈弗新能源轉(zhuǎn)型后，北有新長(zhǎng)城，南有比亞迪的市場(chǎng)格局。

以下為演講全文：

大家好！我是李瑞峰。

非常高興，在云端，與大家共饗第三代H6 DHT-PHEV上市。

旬月之前，在水立方，哈弗新能源戰(zhàn)略發(fā)布，H6混動(dòng)DHT雙子星亮相；

幾日之后，哈弗旗下眾多新能源產(chǎn)品，艷驚成都，拔萃蓉城。

一時(shí)間，劍之所指，氣之所向，都是新能源！

是的，如你所見，哈弗新能源號(hào)角，已全面吹響。

如果說新能源是曠日持久的盛筵，那么哈弗好像是姍姍來遲的人。

你看，一提到哈弗向新能源轉(zhuǎn)型，坊間有各種聲音：

有人說，新能源市場(chǎng)都已經(jīng)殺瘋了，哈弗此時(shí)進(jìn)入，是要血洗呢，還是血拼？

有人問，門派已立，地盤已定，誰給來得比晚上還晚的哈弗，排定交椅？

也有人在想，哈弗向新能源轉(zhuǎn)型，是主動(dòng)領(lǐng)跑，還是被動(dòng)跟跑，或者是全面搶跑？

更有心細(xì)如發(fā)者猜測(cè)，哈弗這個(gè)傳統(tǒng)時(shí)代的SUV領(lǐng)導(dǎo)者，此次自稱"新能源SUV專家"。從領(lǐng)導(dǎo)者到專家，耐人尋味啊。是不是萬象更新，不敢再"稱王"？

千萬個(gè)問號(hào)和感嘆號(hào)，在空中飄，其實(shí)答案，永遠(yuǎn)只有一個(gè)！

此處，我只想用一句古老的諺語，為所有的猜測(cè)作答——

風(fēng)起時(shí)，大家都會(huì)盯著那棵，最高的樹。

謝謝厚愛。

我們不妨先回顧一下哈弗。

11年前，以一己之力，帶火中國SUV大勢(shì)者，是誰？

哈弗！

11年來，中國SUV市場(chǎng)持續(xù)霸榜者，是誰？

哈弗！

11年中，單挑合資品牌壟斷格局，重定SUV市場(chǎng)秩序者，是誰？

哈弗！

哈弗今天，正在做著和11年前異曲同工的大事。

從SUV領(lǐng)導(dǎo)者，到新能源SUV專家——絕非一個(gè)概念的遞進(jìn)，也非一個(gè)立場(chǎng)的轉(zhuǎn)身，更非一個(gè)折中的定位。而是哈弗品牌中SUV基因的自我進(jìn)化，自我迭代，自我聚焦，自我沿承。

在新能源汽車中，哈弗要做的，就是新能源領(lǐng)域最專業(yè)，最具價(jià)值的SUV品牌！

若新時(shí)代汽車工業(yè)文明是一首進(jìn)行曲，哈弗必奏世界最強(qiáng)音。

如果一定要說說早晚，說說時(shí)機(jī)，我再跟大家分享一句非洲女作家丹比薩. 莫約（Dambisa Moyo）的名言——

種一棵樹，最好的時(shí)機(jī)是十年前，其次是現(xiàn)在。

對(duì)哈弗而言，最好的時(shí)機(jī)就是現(xiàn)在。萬事俱備，只待哈弗。

當(dāng)然，我們要衷心感謝蔚小理，作為嘗鮮者，谷里尋蹊；要致敬新能源汽車比亞迪，厚積薄發(fā)，肇始浪潮。

何其有幸，與爾同春！

畢竟，王者無所懼，唯有孤獨(dú)。

最近，年輕人最迷戀的東西是什么？微信游戲，羊了個(gè)羊。

大家都在試圖開創(chuàng)一個(gè)奇跡，那就是打通史上最難第二關(guān)。

我除了關(guān)注年輕人為什么如此喜歡這款游戲之外，還另有所悟——

這多像新能源汽車市場(chǎng)的縮影，0難度的第一關(guān)，過不去的第二關(guān)。

過去幾年，在互聯(lián)網(wǎng)的催化下，新能源這個(gè)擂臺(tái)的第一關(guān)，給人一種糟糕的錯(cuò)覺，似乎誰都能上臺(tái)打兩拳。只要美工會(huì)修圖，亂拳打死老師傅。

進(jìn)入第二關(guān)，難度飆升！還會(huì)如此嗎？

新能源車，它首先是車。汽車行業(yè)，從來都是重型資金密集行業(yè)，是拼積淀拼專注的行業(yè)，是技術(shù)永遠(yuǎn)作為第一生產(chǎn)力的行業(yè)。

在這一關(guān)中，決定戰(zhàn)局的不再是說法和想法，而是腳踏實(shí)地的做法。

哈弗現(xiàn)在入局新能源，其實(shí)一直在等一個(gè)拐點(diǎn)——新能源時(shí)代的大小更迭。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)，新能源市場(chǎng)的前半段，都是小鋪墊，可以稱之為小時(shí)代：小擔(dān)子，小投入，小課題，小戰(zhàn)局，小心翼翼，小試牛刀，小用大計(jì)，小打小鬧。

而隨著以哈弗為代表的主流傳統(tǒng)汽車品牌的進(jìn)入，即將奏響的是新能源市場(chǎng)的副歌，可以稱之為大時(shí)代：大格局，大品牌，大動(dòng)作，大趨勢(shì)，大潮大浪，大局大勢(shì)，大功大役，大開大合。

能源革新終究只是汽車工業(yè)前進(jìn)中的一環(huán)，它提出了動(dòng)力輸出的一種新可能，而不是對(duì)現(xiàn)有出行模式的根本性顛覆。所以，小時(shí)代聚焦的只是技術(shù)局部，是流量，是算法。大時(shí)代則再次回到正題，聚焦基于新動(dòng)力背景之上的出行可能，是實(shí)力，是做法。

更重要的是，砥柱型品牌加入新能源陣營之后，會(huì)從根本上以體系化的戰(zhàn)略實(shí)力，修正和調(diào)校新能源出行的諸多現(xiàn)有問題，促使新能源從大趨勢(shì)變化為主旋律。

因此，我們可以說，哈弗來了，新能源真正意義上的絢爛與綻放，已被深層激活。

哈弗之前，皆為序章。

在歷史長(zhǎng)河中，只有個(gè)別人會(huì)被時(shí)代點(diǎn)卯。

十余年前，恰逢國內(nèi)SUV領(lǐng)域風(fēng)生水起，市場(chǎng)需要一桿大旗，哈弗品牌當(dāng)仁不讓，將SUV領(lǐng)導(dǎo)者的使命踐行擔(dān)綱，專注且領(lǐng)跑十一年。

今天，新能源大時(shí)代洪流初興，哈弗準(zhǔn)確鎖定自己的新使命——新能源市場(chǎng)，不再需要PPT和方法論，她需要主流中國汽車品牌，從汽車和新能源兩個(gè)維度，提供更令人信服的價(jià)值輸出。它呼吁權(quán)威，它渴求信任，它尊重結(jié)果，它期盼專家。

哈弗，從SUV領(lǐng)導(dǎo)者 到 新能源SUV專家，這意味著一個(gè)王者的蛻變——從統(tǒng)治到服務(wù)，從猛進(jìn)到專注，從山河一統(tǒng)到百萬用戶。

當(dāng)然，走進(jìn)新時(shí)代，王者之所以如此篤定，除了對(duì)時(shí)代敏銳的洞見，還有四張厚積薄發(fā)的王牌。

王牌第一張：精度升級(jí)，從聚焦到狙擊

過去十多年，哈弗高度聚焦SUV，戰(zhàn)略回報(bào)空前。

新能源時(shí)代，靶心還是SUV嗎 ？

有人唱衰，說SUV在國內(nèi)的市場(chǎng)紅利期已過， 但是我認(rèn)為，中國汽車品牌對(duì)于SUV品類的價(jià)值挖掘，還僅僅是冰山一角。在接下來的新能源時(shí)代中，哈弗將聚焦和布局精度更高的SUV細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值再提升。

如果說之前，哈弗是銷量最多的SUV , 那么之后，哈弗要做全球最好的SUV。

哈弗不僅堅(jiān)持聚焦SUV不動(dòng)搖，更要引領(lǐng)中國SUV 集體突圍，讓 SUV成為中國名片，與世界對(duì)話。日本有MPV，意大利有跑車，中國有SUV！

世界SUV看中國，中國SUV看哈弗，

如果有一個(gè)品牌可以代表中國SUV，那一定是哈弗。

王牌第二張：硬度升級(jí)，打造技術(shù)航母級(jí)編隊(duì)

目前長(zhǎng)城汽車布局了咖啡智能、毫末智行、蜂巢電池、 蜂巢易創(chuàng)等，貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，各優(yōu)勢(shì)板塊的技術(shù)融合，賦能哈弗品牌做大做強(qiáng)。檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，加上智能駕駛的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以及哈弗在安全、可靠性上多年的技術(shù)累積，將形成獨(dú)步新能源時(shí)代的航母級(jí)編隊(duì)。

動(dòng)力方面，我們的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，是完全，獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、研發(fā)，具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，累計(jì)申請(qǐng)專利多達(dá)199項(xiàng)，核心專利80多項(xiàng)，這套高集成的新能源系統(tǒng)，是一套全球首創(chuàng)，全速域效率最優(yōu)、駕駛感受最好、智能化程度最高的新能源架構(gòu)。

我們可以負(fù)責(zé)任的說，長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT混聯(lián)技術(shù)，就是當(dāng)下，全球最好的新能源技術(shù)，是真正能代表中國的新能源技術(shù)！

增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí)，在此無需置評(píng)。相比行業(yè)其他的混動(dòng)技術(shù)方案，我們?cè)谌蚵氏韧瞥鰞蓳蹼p電機(jī)混聯(lián)的檸檬混動(dòng)DHT，擁有純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收五種模式，實(shí)現(xiàn)了城市、市郊、高速、爬坡，四大核心場(chǎng)景，全速域下的能效最優(yōu)，駕乘最優(yōu)。

在三電系統(tǒng)方面，長(zhǎng)城是國內(nèi)少有的在電池領(lǐng)域完成布局的企業(yè)之一。長(zhǎng)城汽車旗下的蜂巢能源已經(jīng)形成了涵蓋電池材料、電芯、模組研發(fā)和制造全面的新能源能力。

在新能源汽車這樣一個(gè)安全至上的行業(yè)，沒有對(duì)安全的把握，那就是對(duì)生命的褻瀆。不安全，不造車！不夠安全，不造新能源車！

哈弗新能源的到來，將補(bǔ)齊新能源安全最后一塊短板！

智能駕駛方面，長(zhǎng)城汽車的領(lǐng)先是顛覆性的。我們擁有行業(yè)領(lǐng)先的NOH 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，僅自主研發(fā)的城市級(jí)別導(dǎo)航駕駛輔助這一點(diǎn)而言，就已經(jīng)超越特斯拉和一眾新勢(shì)力，率先登上了智能電動(dòng)車的珠峰。

科技平權(quán)，是哈弗作為國民品牌，在新能源時(shí)代的重要使命。我們將堅(jiān)持技術(shù)維度的前瞻與實(shí)用結(jié)合，引領(lǐng)與普及結(jié)合。讓航母級(jí)新能源技術(shù)編隊(duì)，轉(zhuǎn)換成更親用戶、更可體驗(yàn)、更具價(jià)值的樣本級(jí)產(chǎn)品。

王者之澤，惠者必眾。

王牌第三張：溫度升級(jí)，服務(wù)750W客戶基盤

縱觀全球車企，燃油車客戶基盤越大，往往轉(zhuǎn)型新能源的難度越大。

但在哈弗品牌看來，所謂難度，就是角度。你將750萬用戶當(dāng)作負(fù)擔(dān)，自然是大象轉(zhuǎn)身；如果你將750萬用戶當(dāng)作寶藏，那就是水到渠成。

過去的兩年，隨著長(zhǎng)城組織結(jié)構(gòu)變革，一車一品牌一公司模式的深化，用戶意識(shí)被全面激發(fā)，以 強(qiáng) 后 臺(tái) 、大 中 臺(tái) 、小 前 臺(tái) 為核心的全新的3.0組織架構(gòu)模式，也將為長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略保駕護(hù)航。用戶共創(chuàng)、全面TO C、高管直面用戶等全新舉動(dòng)紛紛出爐，使得長(zhǎng)城成為行業(yè)內(nèi)用戶運(yùn)營模式的引領(lǐng)者之一。

哈弗，則一度被外界稱成為最會(huì)和用戶做朋友的SUV。毫無疑問，750萬用戶是哈弗新能源時(shí)代最寶貴的資產(chǎn)！

可以說，當(dāng)新勢(shì)力還在苦苦追求用戶規(guī)模突破10萬臨界線的時(shí)候， 哈弗早就用新能源時(shí)代的用戶思維，提前兩年進(jìn)行數(shù)百萬量級(jí)的用戶運(yùn)營的預(yù)演。新能源大時(shí)代的全面到來，將會(huì)迎來一個(gè)巨大的換購周期，這是哈弗發(fā)展新能源的巨大優(yōu)勢(shì)。

哈弗，將呈現(xiàn)出一種新溫度，那就是——

在任何抉擇中，哈弗，首先是一個(gè)信任定語。

王牌第四張：多元矩陣，哈弗為全球圓夢(mèng)

魏牌全面新能源化，歐拉純電布局，沙龍沖擊豪華新高度，坦克發(fā)布新能源產(chǎn)品。

長(zhǎng)城旗下的多品牌，實(shí)現(xiàn)新能源布局上的突破，舉集團(tuán)之力，全面賦能哈弗新能源轉(zhuǎn)型。

而集團(tuán)的全球化布局，讓哈弗新能源更是如虎添翼。

哈弗新能源，生而全球，也為全球而生。

我們建立了"七國十地" 全球技術(shù)研發(fā)科技創(chuàng)新體系，并且形成"12+5"的全球化生產(chǎn)布局，

我們擁有全球化銷售布局，遍布170多個(gè)國家和地區(qū)的超過700余家營銷網(wǎng)絡(luò)，是哈弗新能源發(fā)達(dá)的海外觸角，基于三大技術(shù)品牌打造的全球化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)海外銷售100萬輛。

我們聯(lián)合行業(yè)巨頭，打造汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，諸多全球合作戰(zhàn)略伙伴，加入了哈弗新能源的全明星朋友圈！

新能源這一核心賽道的技術(shù)及產(chǎn)品布局之后，長(zhǎng)城汽車將進(jìn)入銷量和利潤(rùn)雙重增長(zhǎng)的新通道，驅(qū)動(dòng)品牌和企業(yè)新一輪的增長(zhǎng)。

第三代H6 PHEV的上市，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，作為長(zhǎng)城汽車銷量規(guī)模最大的哈弗品牌，我們的定價(jià)策略會(huì)轉(zhuǎn)變，用全球最好的新能源技術(shù)，惠及中國消費(fèi)者，我們希望更多人買得起用得起新能源，打造國民新能源SUV品牌。

哈弗進(jìn)入新能源，標(biāo)志著新能源市場(chǎng)，正式迎來國民新能源時(shí)代。

強(qiáng)者的較量，才能驅(qū)動(dòng)中國汽車品牌螺旋式上升。

就像比亞迪有DM-i，哈弗有檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT；比亞迪有宋PLUS，哈弗有H6 PHEV，

哈弗新能源戰(zhàn)略發(fā)布后，不少熟悉的媒體朋友告訴我，放眼中國自主新能源品牌，長(zhǎng)城和比亞迪如同北喬峰、南慕容一樣的存在，哈弗新能源轉(zhuǎn)型后，未來是否會(huì)出現(xiàn)北有新長(zhǎng)城，南有比亞迪的市場(chǎng)格局，形成"一長(zhǎng)一比見高下"的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)呢？

而我們，更樂意看到更多優(yōu)秀自主品牌的加入，期待與強(qiáng)者同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，共享創(chuàng)新全球技術(shù)，打造中國品牌新能源生態(tài)聯(lián)盟，推動(dòng)中國乃至全球新能源進(jìn)程！

正所謂：獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)！

我們相信，在新能源賽道上，百舸爭(zhēng)流，百車溢彩，才是中國新能源汽車的未來畫圖！

讓我們共同翹首，下一個(gè)由哈弗引領(lǐng)的，中國新能源市場(chǎng)高光時(shí)代！

注明：本文章來源于互聯(lián)網(wǎng)，如侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系客服刪除！