快來看（機(jī)械專業(yè)發(fā)展前景如何）機(jī)械專業(yè)發(fā)展前景如何知乎，

原標(biāo)題：機(jī)械行業(yè)到底怎么了，機(jī)械類專業(yè)還值得學(xué)嗎？就業(yè)前景怎么樣

最近在后臺(tái)私信中有許多小伙伴留言，想讓我講講機(jī)械專業(yè)。在許多留言中都有提到，該專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生工作難找，工資很低，很多人轉(zhuǎn)去做互聯(lián)網(wǎng)。如果機(jī)械行業(yè)走下坡路，那么中國制造該怎么辦？所以，本文我們聊聊機(jī)械制造。

首先需要弄明白什么是機(jī)械專業(yè)。大到萬噸巨輪，小到移動(dòng)電話、高精尖的航天飛機(jī)、普通的曲別針，制造這些產(chǎn)品都需要機(jī)械專業(yè)人才，甚至有人把該專業(yè)稱為“萬金油”。學(xué)了這個(gè)專業(yè)的人以后工作選擇很多，比如說學(xué)建筑機(jī)械的去搞醫(yī)療機(jī)械能適應(yīng)，學(xué)石油機(jī)械的去造飛機(jī)也沒有問題。

在現(xiàn)代工業(yè)體系中，機(jī)械工業(yè)占據(jù)重要地位，只要和制造業(yè)沾邊，就都有他的身影。中國在高端機(jī)械制造領(lǐng)域與美國、德國、法國相比還有很大差距。像西門子、克虜伯、洛克希德、馬丁這些制造業(yè)巨頭都是百年企業(yè)。中國直到新中國成立后的第一個(gè)五年計(jì)劃，才從蘇聯(lián)、東歐國家引進(jìn)了150多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，奠定了工業(yè)化基礎(chǔ)。

國內(nèi)很多大學(xué)都有設(shè)置機(jī)械類專業(yè)，在理工類院校，該專業(yè)甚至是重點(diǎn)學(xué)科。但網(wǎng)絡(luò)上流傳著這樣一句話，一入機(jī)械深似海。大多數(shù)人剛?cè)腴T學(xué)習(xí)的時(shí)候，心懷理想，想著要為國家制造業(yè)升級(jí)做貢獻(xiàn)，可在現(xiàn)實(shí)的刺激下，逐漸明白了這些事并非那么容易，用一生的時(shí)間來研究軸承密封，絕大多數(shù)人很難堅(jiān)持。

根據(jù)國內(nèi)某所排名前三的大學(xué)給出的數(shù)據(jù)，該校機(jī)械工程系的碩士畢業(yè)后，一半多的人去了軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，從事制造業(yè)的不到10%。從第一次工業(yè)革命至今，機(jī)械行業(yè)存在的時(shí)間太久了。已經(jīng)很難發(fā)現(xiàn)哪里可以獲得暴利，無法與火熱的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相比，這個(gè)行業(yè)的平均利潤(rùn)已經(jīng)徹底回歸理性，大家只能賺個(gè)辛苦錢。這就是傳統(tǒng)行業(yè)尷尬的地方，它不再是一個(gè)野蠻生長(zhǎng)的行業(yè)，從業(yè)者超額付出的同時(shí)，得到的可能是平均的薪酬甚至更低，年輕人往往更愿意從事服務(wù)業(yè)。這樣的情景似曾相識(shí)。

2019年9月，某一知名汽車企業(yè)對(duì)外招聘分配名額時(shí)，集中面向計(jì)算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生，分配給車輛機(jī)械專業(yè)的名額很少。該企業(yè)給出的解釋是，汽車市場(chǎng)面臨前所未有的下行壓力，公司在進(jìn)行轉(zhuǎn)型調(diào)整，招聘需求也隨之調(diào)整，對(duì)車輛工程、機(jī)械工程、工業(yè)設(shè)計(jì)等專業(yè)暫無需求。

在一汽大眾的官網(wǎng)上，無論是校園招聘還是社會(huì)招聘，提供的崗位多與計(jì)算機(jī)相關(guān)，比如說智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品工程師、車聯(lián)網(wǎng)助理經(jīng)理，軟件測(cè)試工程師、系統(tǒng)開發(fā)工程師，數(shù)字化業(yè)務(wù)專員等。這些職位有的涉及軟件設(shè)計(jì)，有的涉及算法研究，很少有涉及傳統(tǒng)機(jī)械制造的。2011年，國內(nèi)曾有媒體報(bào)道，一汽大眾員工年終獎(jiǎng)發(fā)了27個(gè)月，甚至有每月雙薪的員工一年拿到了63個(gè)月薪水。距今不到十年時(shí)間，行業(yè)為什么就變得不景氣了？連本專業(yè)的崗位都無法提供。

實(shí)際上整個(gè)制造業(yè)都面臨這樣的挑戰(zhàn)，不管是本田、大眾、豐田、福特這樣的國際汽車廠商，還是北汽、長(zhǎng)安、吉利這些國內(nèi)企業(yè)，都紛紛進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛的研發(fā)，投資自動(dòng)駕駛公司。從市場(chǎng)角度出發(fā)，硬件發(fā)展到今天已經(jīng)賣出差價(jià)，只能在毫厘之間比拼價(jià)格，你賣100元，我賣99元，那怎樣才能讓產(chǎn)品的價(jià)格再提升一個(gè)檔次，肯定是智能化。所以今天的很多汽車廠商想把汽車做成跟手機(jī)一樣的智能化設(shè)備。

除了智能化的挑戰(zhàn)之外，傳統(tǒng)的汽車樣式也已經(jīng)開始變天。以前需要復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在去市場(chǎng)上買一輛特斯拉，所有的配件都是電動(dòng)的。能源用的是電池，發(fā)動(dòng)機(jī)變成了電動(dòng)機(jī)，復(fù)雜的部件被大大簡(jiǎn)化，就像喬布斯拿著一臺(tái)蘋果手機(jī)宣布功能機(jī)時(shí)代結(jié)束，智能機(jī)時(shí)代開始。

單純的機(jī)械工程師崗位會(huì)越來越少，企業(yè)需要的是綜合性人才既要了解制造，又要懂編程。但是在大學(xué)里，本科機(jī)械專業(yè)的編程課只是交了一點(diǎn)Java語言，而研究自動(dòng)駕駛開口就是CC加加、Tyson matlab，本來是對(duì)口方向、對(duì)口專業(yè)，現(xiàn)在卻怎么都匹配不起來。

機(jī)械類專業(yè)不像金融、工商管理等專業(yè)，學(xué)生一畢業(yè)就是白領(lǐng)。學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)的學(xué)生畢業(yè)后必須在生產(chǎn)一線積累經(jīng)驗(yàn)，對(duì)生產(chǎn)工藝包括機(jī)加工、熱處理等有一定的認(rèn)識(shí)之后，才能在以后的設(shè)計(jì)崗位上有所建樹。而且從事設(shè)計(jì)工作的設(shè)計(jì)師就和中醫(yī)一樣，越老越有經(jīng)驗(yàn)，越老越受歡迎，工作年限越多，越不用擔(dān)心就業(yè)和工作的問題。

就算是當(dāng)下火熱的it行業(yè)也是如此，美國北卡羅來納州立大學(xué)做過統(tǒng)計(jì)，一個(gè)人的編程能力在50歲的時(shí)候達(dá)到頂峰。在歐美的一些大型it企業(yè)中，50多歲的程序員并不少見。國內(nèi)都說it行業(yè)需求量大，工資高，其實(shí)這就是一個(gè)時(shí)代的風(fēng)口。就像2000年初的能源行業(yè)一樣，城市化加速，能源需求量巨大，像中石油、中石化、中海油為了搶奪畢業(yè)生，直接帶著就業(yè)合同，堵在學(xué)生宿舍門口招聘。而如今提倡新能源，傳統(tǒng)的煤炭石油行業(yè)提供的崗位趨于理性，不像幾十年前那樣火爆。

中國是制造業(yè)大國，但不是制造業(yè)強(qiáng)國。為了不被別人卡脖子，我們建立了種類齊全的工業(yè)體系，但是我們的東西很難做到世界頂尖，比如光刻機(jī)，我們也能造也能用，但用起來不好。機(jī)械行業(yè)不像互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)軟件、算法都是公開的，深度學(xué)習(xí)流行起來后，Tensorflow Cai torch等框架被國外大公司很快開源。機(jī)械行業(yè)雖然不如互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)利潤(rùn)率高，但機(jī)械行業(yè)的技術(shù)壁壘很高，一臺(tái)機(jī)器即使國外把整套圖紙給你了，你造出來也不一定跟國外的一樣好用。機(jī)械行業(yè)的專業(yè)軟件，如solid work Adams matlab等，沒有一個(gè)是國內(nèi)開發(fā)，但是這些軟件極其重要。

總的來說就是，機(jī)械產(chǎn)品的附加價(jià)值的制造業(yè)大而不強(qiáng)，就目前情況來看，機(jī)械行業(yè)的復(fù)興正在路上，中國制造2025也是想在制造業(yè)發(fā)力，讓中國制造由大轉(zhuǎn)強(qiáng)。這些急需彌補(bǔ)的地方，對(duì)機(jī)械專業(yè)的學(xué)生來說，既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。找準(zhǔn)方向，積累經(jīng)驗(yàn)，施展才能，未來肯定大有可為。返回搜狐，查看更多

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