“海基一號”設(shè)計(jì)強(qiáng)度可抵御百年一遇的惡劣海況，“超長

、超高、超重”的特點(diǎn)，使得其在裝船時(shí)難度極高，連亞洲最大的專用下水駁船“海洋石油229號”，也無法承載“海基一號”的重量，且裝船后有78米需探出船外，這給裝船運(yùn)輸工作帶來了極大的挑戰(zhàn)。

項(xiàng)目全面強(qiáng)化裝船風(fēng)險(xiǎn)管控和精細(xì)化管理，將裝船步驟細(xì)化為40個(gè)節(jié)點(diǎn)，經(jīng)過精細(xì)計(jì)算，明確每個(gè)節(jié)點(diǎn)的調(diào)載要求，提前辨識出整個(gè)裝船過程的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并制定詳細(xì)的應(yīng)對預(yù)案，逐項(xiàng)反復(fù)檢查裝船準(zhǔn)備細(xì)節(jié)，較計(jì)劃提前近7個(gè)小時(shí)完成裝船作業(yè)，創(chuàng)造了國內(nèi)超大型導(dǎo)管架拖拉裝船的全新紀(jì)錄。

目前，“海基一號”正進(jìn)行裝船固定等后續(xù)施工作業(yè)，將于3月下旬啟航奔赴陸豐油田群海域進(jìn)行海上安裝。

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