取料機斗輪將一噸噸煤炭安全撒落在蜿蜒綿長且平穩(wěn)運行的皮帶機上，將其運送至華能電廠煤炭堆場。

3月26日，山東港口日照港石臼港區(qū)南區(qū)至電廠管帶機輸煤流程成功完成重載試車，繪出一幅宏偉的早春工程建設奮斗圖。

集疏運體系，為智慧綠色賦能

中控室發(fā)出取料指令，煤炭被取料機斗輪卷起，自石臼港區(qū)南區(qū)自動化堆場起，經(jīng)取料機、皮帶機、管帶機運送至華能電廠煤炭堆場。山東港口日照港連接多種運輸方式的平臺和紐帶，采用低碳的一體化運輸，減少流機倒運環(huán)節(jié)。其中管帶機設計年運量500萬噸，煤炭被包裹在管帶機內(nèi)輸送，既不散落或飛揚，也不受外部環(huán)境的影響，避免了因煤炭的撒落而造成環(huán)境污染，也避免了供電煤炭被外部環(huán)境污染，建立了高效綠色節(jié)能的生產(chǎn)作業(yè)模式。

高效綠色，港企無縫銜接

為更好實現(xiàn)供電燃料高效綠色運輸，此次煤炭運輸路程克服了57°的最大水平轉(zhuǎn)彎角度、600米的轉(zhuǎn)彎半徑，也成功挑戰(zhàn)了20米高的桁架和71米跨越河流處棧橋等施工困難，為實現(xiàn)路由選擇的最優(yōu)化，讓港企物料高效無縫銜接。

匯聚合力，施工與時間賽跑

MR1取料機2個月完成安裝調(diào)試，M8-1皮帶機40天完成安裝和調(diào)試，將原計劃20天的高壓配電工期縮短至一個星期。山東港口日照港全力協(xié)調(diào)山東港口裝備集團、科技集團，從設備安裝到單機調(diào)試，從各單機的信號對接、反復試驗到設備聯(lián)調(diào)，各單位凝聚工作合力，打造了管徑645毫米的國內(nèi)管徑最大管帶機輸送設備，節(jié)能環(huán)保運輸?shù)耐瑫r，大大緩解了港內(nèi)外道路交通壓力，促進了港城融合發(fā)展。

集疏運體系建設讓煤炭全封閉“一站式”輸送，運輸更節(jié)能、更高效、更經(jīng)濟、更綠色。山東港口日照港將不斷推動完善智慧綠色大宗散貨作業(yè)區(qū)建設，在散貨作業(yè)流程化、自動化和智能化上持續(xù)發(fā)力，為推動智慧港口建設迭代升級，做出新的更大貢獻。

（本文來自港口裝卸機械公眾號）