日前，國家知識產(chǎn)權(quán)局公布的一份懸掛“SANY”標識的皮卡外觀設(shè)計專利圖，曝光了三一重工進軍皮卡市場的野心。從專利申報信息來看，該皮卡外觀設(shè)計專利圖歸屬于“湖南行必達網(wǎng)聯(lián)科技有限公司，是三一車輛香港有限公司的全資子公司。

　　作為國內(nèi)工程機械的大佬，三一重工目前正處在一個重要的轉(zhuǎn)折環(huán)節(jié)。

　　一方面，三一重工在國內(nèi)諸如挖掘機這樣的工程機械市場依然非常強勢，2021年，三一重工的挖掘機銷售收入達到417.5億元，同比增長11.25%，不僅在國內(nèi)市場連續(xù)11年拿下銷量冠軍，在全球市場也實現(xiàn)了兩連冠。

　　但另外一方面，三一重工的盈利能力卻在不斷下滑。2022年一季度，其更是出現(xiàn)了營業(yè)收入和凈利潤的雙雙下滑，尤其是單季凈利潤只有16億元，同比下滑高達71.29%。在這種大背景下，三一重工必然需要為自己尋找到一個新的業(yè)務(wù)增長點，來確保企業(yè)可以獲得持續(xù)的增長。這種情況下，將目光投向純電動皮卡也是順理成章的事情。

　　作為工程機械企業(yè)起家，三一重工在諸如底盤設(shè)計以及動力總成集成方面還是有不少經(jīng)驗。對于總裝工廠等，三一重工只需要對現(xiàn)有的產(chǎn)線簡單改造就可以完成。

　　2010年，三一重工以2.21億元收購湖南汽車制造有限責任公司100%股權(quán)，其實已經(jīng)具備了整車生產(chǎn)能力。

　　2019年，也有傳聞三一重工希望收購彼時陷入困境的眾泰旗下的君馬汽車。雖然后期沒有成行，但是三一進軍汽車行業(yè)的決心很早就已經(jīng)有了。

　　早在今年1月21日，湖南行必達就進行了皮卡車外觀設(shè)計的專利申請，但僅展示了車輛的立體圖，并未對內(nèi)飾、俯視圖等更細節(jié)的信息進行公布。去年9月，協(xié)鑫能科發(fā)布與湖南行必達、湖南汽車制造有限責任公司長沙分公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的公告中，就曝光了三一重工的皮卡研發(fā)計劃。其在介紹湖南汽車長沙分公司的主要經(jīng)營范圍時提及，包括重卡牽引車、載貨車、皮卡（在研）研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售及運營等業(yè)務(wù)。

　　其實三一重工造皮卡并不意外，近年來隨著國內(nèi)各省份對皮卡車的解禁逐步放開，皮卡車從小眾車型逐步變成廣為人知的大眾化車型。未來巨大的市場需求，布局皮卡市場可以幫助三一重工拓展業(yè)務(wù)范圍，增加企業(yè)整體競爭力。

　　自從2019年特斯拉發(fā)布Cybertruck電動皮卡 后，電動皮卡市場開始火爆起來。近日，有消息稱，特斯拉Cybertruck推遲至2023年一季度開始生產(chǎn)，目前已收到預(yù)約訂單超過140萬個。目前，特斯拉Cybertruck已開啟中國預(yù)訂，通用旗下的純電皮卡悍馬EV也將進入中國市場。除了此次三一重工曝光的電動皮卡專利圖，長城已推出長城炮新能源電動皮卡，吉利高端電動皮卡品牌將于本月推出，比亞迪的電動皮卡車型也在籌劃之中。