歡迎來(lái)到「C位」，它是CMC資本團(tuán)隊(duì)全新打造的與創(chuàng)業(yè)圈、科技產(chǎn)業(yè)、學(xué)術(shù)界分享交流的頻道。通過(guò)這個(gè)窗口，我們關(guān)注和記錄在當(dāng)下發(fā)生的諸如企業(yè)數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)智能化、業(yè)務(wù)自動(dòng)化、無(wú)人駕駛與智能車、新能源技術(shù)、元宇宙等一系列科技領(lǐng)域中的技術(shù)前沿、創(chuàng)業(yè)實(shí)踐，以及行業(yè)趨勢(shì)思考，內(nèi)容形式包括業(yè)界對(duì)話、行業(yè)觀察、投資觀點(diǎn)等等。我們期望以開(kāi)放的信息分享和坦誠(chéng)的觀點(diǎn)解構(gòu)為特色，注重質(zhì)量，持續(xù)輸出。

本期「C位」內(nèi)容以「C位對(duì)話」第二期音頻節(jié)目與大家見(jiàn)面。我們榮幸邀請(qǐng)到北京踏歌智行科技有限公司的創(chuàng)始人余貴珍和無(wú)錫寶通科技股份有限公司總裁陳希，同CMC資本投資副總裁劉海濤一起聊一聊“怎樣讓采礦行業(yè)也酷起來(lái)”這一話題。

余貴珍

無(wú)人化運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)需要經(jīng)歷兩個(gè)過(guò)程，第一個(gè)過(guò)程是叫自運(yùn)營(yíng)，自運(yùn)營(yíng)的目的是打磨商業(yè)模式，特別是財(cái)務(wù)模型，打造流程管理，打造產(chǎn)品和技術(shù)，甚至打造人員的匹配的模式，需要哪些角色，將來(lái)這些人員要怎么來(lái)培訓(xùn)，要打造這些東西。只有通過(guò)自營(yíng)，無(wú)人化運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)才有可能形成閉環(huán)。從商業(yè)模式上是可行的，第二步便是快速?gòu)?fù)制，聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。和所有感興趣的運(yùn)輸公司、礦區(qū)合作，成立合資公司也好，或者提供解決方案、提供技術(shù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)也好，通過(guò)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)進(jìn)行規(guī)模性推廣。

陳希

隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的不斷推進(jìn)，礦企數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)物料輸送本身智能化以及智能化產(chǎn)品，向下游垂直應(yīng)用領(lǐng)域滲透的進(jìn)程。寶通是專注于帶式輸送系統(tǒng)，踏歌是注重于礦卡點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的非連續(xù)性輸送。一個(gè)連續(xù)性和一個(gè)非連續(xù)性結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成了整個(gè)客戶無(wú)人值守的輸送系統(tǒng)。雙方在深度聯(lián)合的基礎(chǔ)上，開(kāi)展無(wú)人化輸送、全棧式服務(wù)。這將大大降低礦企的溝通成本，管理成本，提升礦企整體數(shù)字化服務(wù)能力，最終實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的安全生產(chǎn)，提高整體輸送效率。

劉海濤

在當(dāng)前安全生產(chǎn)、綠色節(jié)能要求不斷提高，人口老齡化趨勢(shì)也日益嚴(yán)重的情況之下，采礦企一直在尋求一些方法，努力解決自身在安全事故、招人難，還有如何降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等方面的一些難題。當(dāng)時(shí)在做未來(lái)踏歌的收入構(gòu)成分析時(shí)就認(rèn)為，露天礦的場(chǎng)景將會(huì)成為整個(gè)無(wú)人駕駛領(lǐng)域里面最快實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、商業(yè)落地的場(chǎng)景之一。其中，在未來(lái)占比更高，增速更快的其實(shí)是基于無(wú)人駕駛的運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)服務(wù)的模式，也是一個(gè)必選項(xiàng)，也是必經(jīng)之路。

對(duì)話實(shí)錄

劉海濤：

各位聽(tīng)友大家好，我是CMC資本的劉海濤。又和大家見(jiàn)面了，今天我們給大家?guī)?lái)的是「C位對(duì)話」的第二期節(jié)目——“采礦也可以酷起來(lái)”。另外我想插播一句，這個(gè)欄目其實(shí)我們還是希望能跟大家多多的互動(dòng)，所以歡迎大家在后臺(tái)留言，我們會(huì)在后臺(tái)精選一些留言內(nèi)容，然后在下一期節(jié)目里跟大家做交流、分享。

回到正題，我想先說(shuō)明一下我們這期節(jié)目不是講比特幣，而是真正意義上的采礦，比如說(shuō)像煤炭、金屬，還有水泥等等，采礦業(yè)其實(shí)是保障我們國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的一個(gè)很關(guān)鍵的行業(yè)，與我們的生活息息相關(guān)?？梢哉f(shuō)我們?nèi)粘５纳畹拿恳粋€(gè)動(dòng)作，其實(shí)都是由采礦業(yè)來(lái)提供最底層的支撐的，而且采礦業(yè)一直以來(lái)都占據(jù)我國(guó) GDP總量7%左右的水平，這是一個(gè)體量非常巨大，同時(shí)也非常古老的一個(gè)行業(yè)。露天采礦其實(shí)是我們所說(shuō)的采礦中的一種方式，在當(dāng)前安全生產(chǎn)、綠色節(jié)能要求不斷提高，人口老齡化趨勢(shì)也日益嚴(yán)重的情況之下，采礦企一直在尋求一些方法，努力解決自身在安全事故、招人難，還有如何降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)等方面的一些難題。?

業(yè)界目前主流的觀點(diǎn)認(rèn)為，露天礦的場(chǎng)景將會(huì)成為整個(gè)無(wú)人駕駛領(lǐng)域里面最快實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、商業(yè)落地的場(chǎng)景之一。而CMC資本投資的礦區(qū)無(wú)人駕駛的頭部企業(yè)——踏歌智行也經(jīng)歷了4年多的打磨，與國(guó)內(nèi)眾多的大型礦企展開(kāi)了深度的合作，并已打造了一系列的露天礦無(wú)人駕駛的標(biāo)桿項(xiàng)目，成為無(wú)人駕駛商業(yè)化領(lǐng)域非常優(yōu)秀的代表企業(yè)之一。

我們本期「C位對(duì)話」就邀請(qǐng)到礦山無(wú)人化與礦山無(wú)人運(yùn)輸領(lǐng)域的兩位專家——北京踏歌智行科技有限公司的創(chuàng)始人余貴珍余老師和無(wú)錫寶通科技股份有限公司總裁陳希陳總，請(qǐng)大家和我們一同來(lái)感受一下，我們是怎樣讓古老的采礦行業(yè)變得酷起來(lái)的。首先請(qǐng)兩位嘉賓和各位聽(tīng)友打個(gè)招呼，并介紹一下自己。

余貴珍：

大家好，我是余貴珍，踏歌智行創(chuàng)始人，專注露天礦無(wú)人運(yùn)輸。

陳希：

各位聽(tīng)眾大家好，我是無(wú)錫寶通科技股份有限公司總裁陳希，寶通科技是一家致力于工業(yè)散貨物料輸送全棧式服務(wù)的民營(yíng)上市企業(yè)。

劉海濤：

下面就正式進(jìn)入今天的對(duì)話環(huán)節(jié)。在調(diào)研踏歌智行這個(gè)項(xiàng)目和整個(gè)礦用無(wú)人駕駛賽道的時(shí)候，我們CMC的投資團(tuán)隊(duì)當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)，國(guó)家推動(dòng)的無(wú)人礦山的內(nèi)容其實(shí)非常豐富，并不像我們想象中的好像只有一、兩個(gè)環(huán)節(jié)，其實(shí)包含很豐富的內(nèi)容，我想先請(qǐng)兩位分別介紹一下，我們應(yīng)該怎么去理解國(guó)家政策所定義的礦山的無(wú)人化和礦山的智能化？并且為什么會(huì)有這么密集的一些政策出臺(tái)？背后的原因是什么？?

余貴珍：

在我們?nèi)粘Ｉ钪校?strong>80%的原材都來(lái)源于礦山，所以這個(gè)行業(yè)從古到今一直都有，近幾年隨著科技，特別是信息技術(shù)和相關(guān)人工智能技術(shù)的發(fā)展，大家已經(jīng)看到，可以通過(guò)無(wú)人化來(lái)解決礦山的一些難點(diǎn)、一些疑難問(wèn)題，例如：安全問(wèn)題、招工的問(wèn)題，還有經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題。

圖：礦區(qū)無(wú)人駕駛痛點(diǎn)與剛需

近幾年國(guó)家不論從這種科技的發(fā)展，還是從礦山本身的需求已經(jīng)到達(dá)了一個(gè)點(diǎn)，技術(shù)提供方已具備了提供這種無(wú)人化的技術(shù)，科技也正好需要，所以在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，出現(xiàn)一系列的政策，能把這個(gè)政策落到實(shí)處，也能給企業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。

圖：國(guó)家鼓勵(lì)礦區(qū)無(wú)人駕駛的相關(guān)政策

劉海濤：

能不能也請(qǐng)陳總給大家普及一下，在無(wú)人運(yùn)輸中，皮帶運(yùn)輸和無(wú)人駕駛其實(shí)是兩個(gè)組成部分，這兩者之間的關(guān)系是什么？以及他們?cè)谡麄€(gè)無(wú)人礦山產(chǎn)業(yè)里是處于什么樣的位置？

?陳希：

作為服務(wù)于大型工礦企業(yè)的寶通而言，整個(gè)工業(yè)散貨物料的輸送，尤其是連續(xù)輸送，作為這類資源型企業(yè)，無(wú)論是業(yè)務(wù)發(fā)展還是企業(yè)的智能化升級(jí)轉(zhuǎn)型，都是他們的最后一公里。

?在大型露天礦中，依靠我們帶式輸送系統(tǒng)和大型礦卡，以及其他工程機(jī)械關(guān)鍵設(shè)備的交聯(lián)互動(dòng)，將礦石、煤炭、沙石等工業(yè)散貨物料輸送到最終的指定目的地，不論是輸送帶、輸送機(jī)，還是礦山專用卡車，都是為礦山能源企業(yè)服務(wù)的，有著共同的服務(wù)目標(biāo)群體。

?此外，工業(yè)散貨物料的整體輸送的未來(lái)發(fā)展，必將是朝著智能化、綠色化并舉，全棧式服務(wù)需求的熱度將逐漸提升。?

劉海濤：

非常有意思，從這個(gè)角度看，通過(guò)兩位剛才的介紹，大家能夠感受到寶通的無(wú)人輸送和踏歌的無(wú)人駕駛，其實(shí)都是在解決礦石在礦內(nèi)的運(yùn)輸問(wèn)題。其實(shí)寶通在很早階段就投資了踏歌。作為業(yè)界的標(biāo)桿企業(yè)，寶通科技在礦山無(wú)人化方面的布局也確實(shí)是非常有前瞻性的。

我也想請(qǐng)余老師介紹一下踏歌智行現(xiàn)在在礦山無(wú)人駕駛這個(gè)方向上有哪些重要的進(jìn)展？

?余貴珍：

踏歌成立于2016年10月，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)做成露天礦無(wú)人駕駛的，我們也是第一個(gè)進(jìn)入礦山的、全世界第一個(gè)將5G應(yīng)用于的礦山無(wú)人運(yùn)輸企業(yè)。?

通過(guò)這四五年的努力，我們已經(jīng)從商業(yè)上與國(guó)內(nèi)的主要的一些大型的露天礦取得合作，像國(guó)家能源集團(tuán)、國(guó)電投，還有紫金、江銅、包鋼，都是我們的客戶了，我們當(dāng)前已經(jīng)在礦區(qū)實(shí)現(xiàn)了安全員下車的真正的無(wú)人化運(yùn)輸，這一點(diǎn)是踏歌在這個(gè)行業(yè)里面走在比較前面的。

圖：踏歌智行主要客戶與伙伴

另外從技術(shù)的層面來(lái)看，我們以前在露天鐵礦，現(xiàn)在到了煤礦，再到水泥礦，甚至到了銅礦，由于不同礦種工藝的不一樣，運(yùn)用的技術(shù)也不一樣，我們面向四大行業(yè)，對(duì)技術(shù)進(jìn)行了打磨和迭代，最后形成了在這四個(gè)行業(yè)都有我們標(biāo)桿的客戶。

?當(dāng)前來(lái)說(shuō)，踏歌由原來(lái)的單車方案，向車路協(xié)同，現(xiàn)在向“車-路-云”一體化的礦區(qū)的無(wú)人運(yùn)輸系統(tǒng)的迭代，已經(jīng)形成了這個(gè)行業(yè)的標(biāo)桿。

圖：踏歌智行曠谷解決方案

?另外，我們制定了系列的標(biāo)準(zhǔn)，建立了工信部特種車輛無(wú)人運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室。另外我們也招聘博士后，所以我們?cè)诳蒲?、商業(yè)、技術(shù)一體化，已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)行業(yè)的龍頭水平和領(lǐng)先的位置。我們希望不斷的通過(guò)這種迭代，為行業(yè)帶來(lái)更多的技術(shù)提升和創(chuàng)新。

?劉海濤：

謝謝余老師。作為踏歌的股東，CMC在投資踏歌以后的這段時(shí)間里，確實(shí)很明顯能夠感受到股東們對(duì)于踏歌的發(fā)展也提供了非常多的幫助。

?我想請(qǐng)陳總介紹一下，寶通在業(yè)務(wù)上和踏歌之間的這種協(xié)同主要是體現(xiàn)在哪些方面？

?陳希：

首先在整個(gè)大的客戶市場(chǎng)方面，經(jīng)過(guò)20余年的積累，寶通目前已覆蓋了國(guó)內(nèi)外主要礦業(yè)客戶，當(dāng)中有相當(dāng)一部分都是和踏歌共同的客戶，包括露天礦井這個(gè)重要的場(chǎng)景，也包括具體到國(guó)家能源、山東能源，也包括紫金礦業(yè)等等一系列國(guó)內(nèi)甚至海外的客戶，我們都是有著共同的一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)的。

圖：寶通科技全球分布與合作伙伴

?剛剛我也介紹到工業(yè)散貨物料輸送離不開(kāi)礦卡，也離不開(kāi)輸送機(jī)，所以在整個(gè)無(wú)人駕駛智慧礦山的建設(shè)過(guò)程中，我們是一個(gè)在這個(gè)領(lǐng)域的上下游或者說(shuō)是一個(gè)服務(wù)的延伸。

?自從和踏歌合作以來(lái)，我們無(wú)論是業(yè)務(wù)還是市場(chǎng)開(kāi)拓，甚至在技術(shù)方面，雙方都有非常深層次的合作和共融，我們甚至實(shí)現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)的互相融合，共同辦公，以共同推進(jìn)智慧礦山無(wú)人輸送的整個(gè)進(jìn)度的推進(jìn)。

?劉海濤：

其實(shí)作為股東來(lái)說(shuō)，我們對(duì)踏歌能出海抱有很大的期望，但是相對(duì)于無(wú)人運(yùn)輸輸送來(lái)說(shuō)，礦區(qū)的無(wú)人駕駛畢竟是一個(gè)比較新的事物。所以我想請(qǐng)余老師介紹一下，從踏歌的角度來(lái)講，礦區(qū)無(wú)人駕駛企業(yè)如果想出海，其大概的路徑和策略或者什么？以及踏歌現(xiàn)在大概取得了怎樣一些具體的進(jìn)展？

?余貴珍：

我覺(jué)得無(wú)人運(yùn)輸，特別是礦卡的無(wú)人運(yùn)輸，在國(guó)外是有標(biāo)桿案例的，是得到認(rèn)可的市場(chǎng)。所以我覺(jué)得到國(guó)外，我們不需要教育客戶。2019年的時(shí)候，澳大利亞的第三大鐵礦集團(tuán)FMG，與我們進(jìn)行密集的交流。那一年他們從澳洲過(guò)來(lái)，三次拜訪踏歌，我們進(jìn)行了交流。一來(lái)他是我們的客戶，二來(lái)我們也想形成無(wú)人化運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)的整體解決方案，和FMG在澳洲去推廣，我們一直沒(méi)有停止對(duì)海外市場(chǎng)的探索。

?昨天下午我們和北方股份就開(kāi)了個(gè)會(huì)，國(guó)內(nèi)某大型核電企業(yè)在南部非洲的一處鈾礦，買了北方股份20臺(tái)TR100的車，當(dāng)前已經(jīng)在該國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)招本地的工人，但當(dāng)?shù)毓と藵M足不了挖礦的需求，所以希望有全無(wú)人的方式。所以昨天下午我們就在開(kāi)會(huì)探討這個(gè)事情。這是舉的幾個(gè)案例。

?通過(guò)這幾年不斷的打磨和探索，我們具體的策略，我認(rèn)為幾個(gè)比較重要的點(diǎn)是，第一個(gè)是和我們的股東寶通配合，寶通是做后面的皮帶運(yùn)輸，我們是做前端的礦卡的運(yùn)輸，我們一起跟力拓、必和必拓在探討有關(guān)出海的可能。

其次，我們和寶通計(jì)劃進(jìn)入新的市場(chǎng)，跟澳洲的一些采礦公司進(jìn)行合作。前段時(shí)間，我和寶通科技董事長(zhǎng)包總、陳?？偅c澳洲的采礦公司一起探討，把中國(guó)的這種皮帶運(yùn)輸、車輛無(wú)人駕駛，還有5G一起輸送到國(guó)外去，中國(guó)總承包。

另外，我們還有兩種方式，中國(guó)在國(guó)外的很多大型的礦企特別是央企，像剛才說(shuō)的首鋼，還有鞍鋼、紫金這樣的企業(yè)，他們?cè)趪?guó)外有大量的礦，我們會(huì)把中國(guó)的無(wú)人駕駛礦車，還有皮帶運(yùn)輸一起打包跟著中國(guó)的企業(yè)出海，這是第三種。

?我們還有一種渠道，剛才提到的北方股份，我們和北方股份是一致行動(dòng)人，也有合資公司，它一年大概有幾百臺(tái)車銷往國(guó)外，我們借著它的銷售渠道，和他一起提供無(wú)人化運(yùn)輸?shù)牡V車給國(guó)外。我們主要是這四個(gè)渠道。

?劉海濤：

非常激動(dòng)人心！每次聽(tīng)到踏歌的業(yè)務(wù)進(jìn)展，我們都感到非常的興奮和高興！

?熟悉寶通科技的各位聽(tīng)友應(yīng)該都有所了解，寶通的無(wú)人運(yùn)輸業(yè)務(wù)已經(jīng)在海外取得了非常大的成功和進(jìn)展。能不能請(qǐng)陳總大概向我們介紹一下寶通的無(wú)人運(yùn)輸業(yè)務(wù)出海的整個(gè)過(guò)程是怎樣的？

?陳希：

除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的合作以外，尤其在海外大型資源類國(guó)家和市場(chǎng)的開(kāi)拓和合作方面，寶通和踏歌將會(huì)更加深度的融合。尤其在澳洲，我們有共同的目標(biāo)客戶，力拓、必和必拓這些世界一流的鐵礦石、礦石企業(yè)，我們也有國(guó)內(nèi)出海的巨型能源企業(yè)，包括山東能源等等。因?yàn)樵诼短斓V領(lǐng)域，無(wú)人駕駛在海外的技術(shù)和業(yè)務(wù)模式更為成熟，未來(lái)的趨勢(shì)必將是我們國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)去替代現(xiàn)有的服務(wù)商，以更加先進(jìn)可靠的技術(shù)，更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)進(jìn)入到國(guó)際化的市場(chǎng)。

圖：中信泰富澳洲鐵礦項(xiàng)目，寶通提供輸送系統(tǒng)總包集成服務(wù)

?劉海濤：

在做踏歌投資分析的時(shí)候，我們團(tuán)隊(duì)搭了一個(gè)財(cái)務(wù)模型，那時(shí)候我們有一個(gè)很核心的關(guān)鍵判斷是，踏歌未來(lái)給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的直接的ROI，更多的其實(shí)是通過(guò)真正意義上的車上無(wú)人化實(shí)現(xiàn)的。那么從這個(gè)角度出發(fā)，常態(tài)化的這種安全員下車對(duì)于整個(gè)生意的模型其實(shí)非常重要，業(yè)界包括投資界，對(duì)于踏歌的安全員下車這個(gè)工作進(jìn)展也一直非常的關(guān)注，能不能請(qǐng)余老師談一下，我們?cè)谶@個(gè)方面、這個(gè)過(guò)程中有哪些難點(diǎn)，以及我們?cè)谶@方面的進(jìn)展？

?余貴珍：

安全員下車是一個(gè)無(wú)人駕駛繞不開(kāi)的話題，也是必須談的話題。我作為北京市和交通部無(wú)人駕駛方面的評(píng)審專家，參加了大量無(wú)人駕駛行業(yè)的評(píng)審。在公共道路場(chǎng)景，像Robotaxi、 Robotruck，特別是Robotaxi，大家談安全員下車是指，先是安全員在主駕駛位上，然后在安全員在副駕位置上，然后再到后座，然后再到安全員下車，是這么一個(gè)過(guò)程。但是在礦區(qū)，我們經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的探索和研究，直接從主駕位下到地面上，讓安全員不在車上，做了一步到位。剛才也提到了我們?cè)?個(gè)礦已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全員下車常態(tài)運(yùn)行了。另外一個(gè)礦是我們自運(yùn)營(yíng)的，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)，多個(gè)編組完全沒(méi)有人的運(yùn)營(yíng)，效率已經(jīng)達(dá)到人工效率的80%以上。在這個(gè)過(guò)程中，我們確實(shí)經(jīng)歷過(guò)比較創(chuàng)新性的探索。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，要做到無(wú)人駕駛安全員下車，首先要做到技術(shù)有足夠的保證，要有足夠的冗余度。

神華北電勝利能源一號(hào)煤礦安全員下車（車內(nèi)監(jiān)控實(shí)況拍攝）

鄂爾多斯永順煤礦安全員下車（車內(nèi)攝像頭與無(wú)人機(jī)同步實(shí)況拍攝）

比如制動(dòng)，我們?cè)谟布嫌?strong>雙控制器。除了線控單元的制動(dòng)之外，我們另外發(fā)明了一個(gè)冗余的制動(dòng)腿，這是我們踏歌獨(dú)有的。冗余制動(dòng)腿完全模擬人的怎么踩剎車。這樣的話，即使線控制動(dòng)有問(wèn)題，我也可以保證安全。我們?cè)诟兄?、通訊、包括后臺(tái)的平臺(tái)，都是雙冗余的。這是第一個(gè)從技術(shù)上保證。

?第二個(gè)我覺(jué)得是機(jī)制上保證。機(jī)制保證是什么意思？就是說(shuō)，安全員下車，不是一個(gè)點(diǎn)，而是個(gè)過(guò)程。安全員在主位就叫安全員，就是你車輛出現(xiàn)任何問(wèn)題，安全員可以接管的。第二步我們叫做虛擬安全員，或者叫模擬安全員；安全員雖然在，但是不到萬(wàn)不得已，安全員是不接管的，大部分由后臺(tái)來(lái)處理。這個(gè)狀態(tài)下，基本上做到一個(gè)月或者兩個(gè)月沒(méi)有人員接管的時(shí)候，尤其是確保后臺(tái)對(duì)車輛的所有狀態(tài)都可以處理的時(shí)候，我們安全員就可以下來(lái)了。這兩個(gè)階段看似簡(jiǎn)單，但是我們經(jīng)歷了是大量的技術(shù)迭代、數(shù)據(jù)分析，還有整體策略優(yōu)化，還有運(yùn)營(yíng)的流程的保證。所以說(shuō)白了，安全員下車是我們公司內(nèi)部重要的攻關(guān)點(diǎn)，就光這一個(gè)事情做了一年半。今年3月份，我們已經(jīng)在礦體車和礦卡，實(shí)現(xiàn)了安全員下車，進(jìn)行穩(wěn)態(tài)的運(yùn)行。

?劉海濤：

對(duì)，我覺(jué)得安全是紅線，所以稍微謹(jǐn)慎一點(diǎn)，然后能夠保證萬(wàn)無(wú)一失的情況下再去嘗試常態(tài)化的下車，實(shí)際上是一個(gè)對(duì)客戶、對(duì)于產(chǎn)業(yè)、對(duì)于我們自己來(lái)說(shuō)都是更負(fù)責(zé)任的一種做法。

?余貴珍：

是的，我覺(jué)得無(wú)人駕駛的本質(zhì)安全，就不能給客戶帶來(lái)有風(fēng)險(xiǎn)的東西。

?劉海濤：

解決了安全員下車的問(wèn)題，下一個(gè)問(wèn)題可能我們就要回到商業(yè)模式的問(wèn)題上。我要說(shuō)回我們做的財(cái)務(wù)模型，我們當(dāng)時(shí)在做未來(lái)踏歌的收入構(gòu)成分析的時(shí)候是分成兩個(gè)部分的。其中，在未來(lái)占比更高，增速更快的其實(shí)是基于無(wú)人駕駛的運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)服務(wù)的模式，這是未來(lái)我們的主要模式。所以我們當(dāng)時(shí)對(duì)于運(yùn)營(yíng)運(yùn)輸服務(wù)模式來(lái)說(shuō)，也包括跟余老師在內(nèi)的核心管理層有過(guò)很多探討，最后的判斷來(lái)說(shuō)這是一個(gè)必選項(xiàng)，就是肯定要走這條路。

我們知道寶通科技其實(shí)在采礦業(yè)是有多年的積累，能不能請(qǐng)陳總也給我們介紹一下踏歌和寶通在運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)服務(wù)這個(gè)模式上會(huì)有哪些合作？

?陳希：

好的。作為一直深耕工業(yè)散貨物料輸送的企業(yè)之一，寶通和踏歌首先在市場(chǎng)上肯定是國(guó)內(nèi)和海外并舉這么一個(gè)策略，剛剛其實(shí)已經(jīng)提到了。具體到我們的業(yè)務(wù)模式，或者說(shuō)我們的商業(yè)模式上，我們雙方一致認(rèn)可的就是，推進(jìn)整個(gè)智慧礦山無(wú)人化輸送全棧式服務(wù)。

圖：寶通智慧礦山一體化運(yùn)營(yíng)布局

?因?yàn)樵谡麄€(gè)智慧礦山建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，無(wú)人輸送是繞不開(kāi)的話題，并且是屬于非常重要的一個(gè)運(yùn)輸?shù)闹匾到y(tǒng)，在礦山開(kāi)采過(guò)程當(dāng)中，承擔(dān)著物料輸送的重要作用，是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)，并且它直接關(guān)系到業(yè)主最終產(chǎn)能是否達(dá)成、產(chǎn)量最終實(shí)現(xiàn)的一個(gè)關(guān)鍵因素。

?隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的不斷推進(jìn)，我們服務(wù)的下游各個(gè)行業(yè)、各個(gè)客戶數(shù)字化轉(zhuǎn)型將會(huì)進(jìn)一步的加速加快。在這種需求的推動(dòng)下，物料輸送本身智能化以及智能化產(chǎn)品，向下游垂直應(yīng)用領(lǐng)域滲透的進(jìn)程也將繼續(xù)。寶通是專注于帶式輸送系統(tǒng)，踏歌是注重于礦卡點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的非連續(xù)性輸送。一個(gè)連續(xù)性和一個(gè)非連續(xù)性結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成了整個(gè)客戶無(wú)人值守的輸送系統(tǒng)。

?因此我們?cè)陔p方深度聯(lián)合的基礎(chǔ)上，開(kāi)展了無(wú)人化輸送、全棧式服務(wù)，這樣的方式相較于以往客戶多項(xiàng)分包，或者說(shuō)與零星轉(zhuǎn)包的這種業(yè)務(wù)模式相比，就有明顯的優(yōu)勢(shì)了。比如大大降低了溝通的成本，降低了管理的成本，使得客戶整體數(shù)字化服務(wù)能力提升，最終實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的安全生產(chǎn)，提高了客戶的整體輸送效率。因此全棧式服務(wù)是我們雙方共同推進(jìn)的一個(gè)重要的點(diǎn)。

?劉海濤：

謝謝陳總。協(xié)同很多，我們作為股東來(lái)說(shuō)，我們很放心，也很高興聽(tīng)到兩家公司之間的深度的合作。最后還是想請(qǐng)余老師介紹一下，我們踏歌智行現(xiàn)在在運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)服務(wù)商業(yè)模式之下，現(xiàn)在目前的進(jìn)展。

?余貴珍：

我們把最近兩年，特別是最近一年的無(wú)人化運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)的進(jìn)展給各位匯報(bào)一下。

?當(dāng)前無(wú)人化運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)，尤其是露天煤礦的運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)呈現(xiàn)出比較大的增長(zhǎng)趨勢(shì)。上半年到現(xiàn)在為止，我們簽了加起來(lái)有4個(gè)億左右的無(wú)人運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)的單子，其中有國(guó)企的，還有民企的。另外我們?cè)谡劦挠?0多家礦企，也都對(duì)我們表示了強(qiáng)烈的興趣。

?但是由于這個(gè)市場(chǎng)剛剛開(kāi)始，很多技術(shù)也在一個(gè)迅速的爬坡和打磨過(guò)程中，甚至商業(yè)模式上也是如此。我們是這么思考的，無(wú)人化運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)需要經(jīng)歷兩個(gè)過(guò)程，第一個(gè)過(guò)程是叫自運(yùn)營(yíng)，自運(yùn)營(yíng)的目的是打磨商業(yè)模式，特別是財(cái)務(wù)模型，打造流程管理，打造產(chǎn)品和技術(shù)，甚至打造人員的匹配的模式，需要哪些角色，將來(lái)這些人員要怎么來(lái)培訓(xùn)，要打造這些東西。

只有通過(guò)自營(yíng)，無(wú)人化運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)才有可能形成閉環(huán)。當(dāng)這種自營(yíng)有三五個(gè)礦已經(jīng)形成了閉環(huán)，從商業(yè)模式上是可行的，后面是快速?gòu)?fù)制，聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。我們和所有感興趣的運(yùn)輸公司、礦區(qū)合作，成立合資公司也好，或者我們提供解決方案、提供技術(shù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)也好，通過(guò)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)進(jìn)行規(guī)模性推廣。

?另外，我們和寶通在水泥砂石礦，還有鄂爾多斯的露天礦里面進(jìn)行合作，兩家提供的服務(wù)是一體化的。無(wú)人化運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)不僅僅是卡車的無(wú)人化運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)，也包括后面皮帶機(jī)的一體化運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)。

?我們?cè)谡勔恍┐笮偷膰?guó)企，例如某礦業(yè)央企在東北的一處石墨礦，就把礦卡運(yùn)輸加上皮帶運(yùn)輸一體化運(yùn)營(yíng)。所以我相信如果今年我們把2到3個(gè)礦的無(wú)人運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)一體化模式做好了，下半年我們會(huì)比較快地進(jìn)行復(fù)制。

踏歌智行擁有目前國(guó)內(nèi)最大的無(wú)人運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，?圖為踏歌智行車隊(duì)在編組作業(yè)

?劉海濤：

謝謝余老師，謝謝陳總。今天很高興與二位一起交流，在未來(lái)我們一起努力，讓采礦業(yè)變得更酷，也讓無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地，成為真正的現(xiàn)實(shí)。謝謝兩位。

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