4月10日，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）發(fā)布。《意見(jiàn)》部署27項(xiàng)具體措施，明確持續(xù)推動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高效暢通和規(guī)模拓展等五大目標(biāo)，提出建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，打通制約經(jīng)濟(jì)循環(huán)的關(guān)鍵堵點(diǎn)，促進(jìn)商品要素資源在更大范圍內(nèi)暢通流動(dòng)。

從物流運(yùn)輸行業(yè)來(lái)看，我國(guó)目前的物流流通體系還不夠順暢，存在市場(chǎng)分割現(xiàn)象，“大市場(chǎng)、大流通”的市場(chǎng)體系尚未完全形成。物流發(fā)展方式相對(duì)低端粗放，物流產(chǎn)業(yè)鏈亟須向深度拓展。因此，建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，必須推進(jìn)市場(chǎng)設(shè)施的高標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)通，以升級(jí)流通網(wǎng)絡(luò)、暢通信息交互、豐富平臺(tái)功能為抓手，著力構(gòu)建更為智慧的物流體系。

作為道路運(yùn)輸裝備的全球半掛車與專用車高端制造龍頭，中集車輛(01839)，正在跟隨全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的建設(shè)步伐，持續(xù)找準(zhǔn)自身的定位，貢獻(xiàn)自己的力量。

立破并舉，中集車輛在“有效市場(chǎng)”中迎新機(jī)

建立全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，重點(diǎn)在“統(tǒng)一”，核心是保障市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，要打破地方保護(hù)和市場(chǎng)分割。“立破并舉”可實(shí)現(xiàn)“有效市場(chǎng)”，“立”的關(guān)鍵在于以統(tǒng)一規(guī)則與市場(chǎng)監(jiān)管；“破”的關(guān)鍵在于規(guī)范不正當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)干預(yù)行為。

如果市場(chǎng)處于分割和碎片化的狀態(tài)，資源要素就會(huì)缺乏廣泛的流動(dòng)和競(jìng)爭(zhēng)，只能局限在狹小的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)低水平配置。而全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)將打通生產(chǎn)端、企業(yè)端的流通地域差異和堵點(diǎn)，帶來(lái)聯(lián)動(dòng)性效應(yīng)。

對(duì)于中集車輛而言，暢通無(wú)阻的市場(chǎng)環(huán)境有利于破除區(qū)域封鎖和市場(chǎng)分割。在充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，憑借20年的技術(shù)和行業(yè)積累，中集車輛的市場(chǎng)占有率有望繼續(xù)提升。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年，中集車輛及其下屬子公司的半掛車產(chǎn)品在全國(guó)市場(chǎng)的占有率依次為7.12%、10.22%、12.09%，連續(xù)3年位列全國(guó)第一。不過(guò)，對(duì)比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的市占率，仍有極大的提升空間。在全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)背景下，如果市場(chǎng)持續(xù)暢通，中集車輛的龍頭地位將進(jìn)一步夯實(shí)，市占率提升帶來(lái)超越行業(yè)的成長(zhǎng)性邏輯將兌現(xiàn)。

其次，“破”不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)與干預(yù)，形成良性競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。公平競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的核心，是建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的關(guān)鍵要素。疊加金稅四期對(duì)于規(guī)范行業(yè)的作用，有經(jīng)營(yíng)、技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)的企業(yè)更容易在競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌、做大做強(qiáng)。據(jù)專用車分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)實(shí)現(xiàn)半掛車銷售的企業(yè)約有900多家，一半以上企業(yè)的產(chǎn)能沒(méi)有得到有效利用，行業(yè)總體產(chǎn)能利用率預(yù)計(jì)不足60%。中集車輛所處的半掛車行業(yè)相對(duì)分散，存在“小、散、亂”局面。《意見(jiàn)》的出臺(tái)，將加速行業(yè)整合的進(jìn)程。

中集車輛自2013年實(shí)現(xiàn)半掛車業(yè)務(wù)全球第一后，一直穩(wěn)居全球半掛車業(yè)務(wù)冠軍寶座。中集車輛不僅在生產(chǎn)端，依托"燈塔"工廠打造高端制造體系；而且在產(chǎn)品端，以輕量化、智能化、模塊化和清潔能源化為抓手，推進(jìn)新能源產(chǎn)品的研發(fā)，助力低碳交通運(yùn)輸體系的建設(shè)。據(jù)悉，其2021年研發(fā)費(fèi)用近4億元，同比提升7.11%，新增持有專利達(dá)180項(xiàng)。憑借在研發(fā)方面的積極投入和“燈塔”網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，中集車輛的行業(yè)引領(lǐng)故事還將繼續(xù)。

暢通市場(chǎng)，穩(wěn)定大宗商品價(jià)格和供給，增厚企業(yè)利潤(rùn)

構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，能夠更高效的發(fā)揮協(xié)同作用，穩(wěn)定的大宗商品供應(yīng)鏈將更好地支持制造業(yè)發(fā)展。鋼鐵、鋁、橡膠等大宗商品行業(yè)存在一定的周期性，價(jià)格漲跌幅較大，價(jià)格波動(dòng)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)制造企業(yè)的利潤(rùn)產(chǎn)生顯著沖擊。比如，2021年原材料價(jià)格暴漲，國(guó)內(nèi)商用車上市公司的利潤(rùn)均受到?jīng)_擊，毛利率普遍大幅下滑。

全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)將著重打通物流、信息、金融、商務(wù)等方面的難點(diǎn)，增強(qiáng)消費(fèi)端制造企業(yè)的議價(jià)能力。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)可以與海外企業(yè)簽訂長(zhǎng)期協(xié)議或者直接參與海外資源的投資和管理，保障原材料資源長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)。

一個(gè)顯著的案例就是，中集車輛通過(guò)優(yōu)化全球供應(yīng)鏈管理、升級(jí)數(shù)字化EPS等舉措，持續(xù)發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。通過(guò)集采的優(yōu)勢(shì)，公司不斷減少大宗商品價(jià)格波動(dòng)對(duì)于經(jīng)營(yíng)的影響。此外，從財(cái)務(wù)報(bào)表來(lái)看，截止3月31日，中集車輛的存貨上漲到53.8億元，其中很大一部分是為了應(yīng)對(duì)大宗商品價(jià)格上漲，穩(wěn)定生產(chǎn)供給而提前儲(chǔ)備的原材料。因此，從2022年一季度業(yè)績(jī)來(lái)看，中集車輛的毛利率優(yōu)于行業(yè)平均水平。

整體而言，對(duì)于以中集車輛為代表的大型制造企業(yè)，因?yàn)閾碛谐墒斓拇笞谏唐饭芸刂贫群腿虻倪\(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，所以能夠減少原材料價(jià)格對(duì)于利潤(rùn)的影響。但對(duì)于中小制造企業(yè)來(lái)講，全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的暢通就至關(guān)重要。暢通全國(guó)乃至全球大宗商品供應(yīng)鏈，將提升中國(guó)制造企業(yè)的盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)力，龍頭企業(yè)也將充分受益，將扭轉(zhuǎn)行業(yè)“增收不增利”的局面。

打造創(chuàng)新業(yè)務(wù)，爭(zhēng)做全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的先行實(shí)踐者

此次《意見(jiàn)》發(fā)布的核心實(shí)際上是在“雙循環(huán)”背景下，降低流通成本。有分析指出，在加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的進(jìn)程中，物流供應(yīng)鏈有望受益。在《意見(jiàn)》指導(dǎo)下，國(guó)家將推動(dòng)物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，大力發(fā)展第三方物流，推動(dòng)第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式的創(chuàng)新，培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺(tái)和供應(yīng)鏈企業(yè)，促進(jìn)全社會(huì)物流降本增效。中集車輛通過(guò)打造創(chuàng)新業(yè)務(wù)，持續(xù)為物流行業(yè)貢獻(xiàn)力量。

甩掛模式是物流行業(yè)降本增效的有效途徑，也是提高中國(guó)物流運(yùn)輸效率的抓手。近期，新冠疫情在全國(guó)各地反復(fù)，疫情導(dǎo)致的“封控”現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，破除“防疫梗阻”成為緊急要?jiǎng)?wù)。中集車輛的高效甩掛模式在降低運(yùn)輸成本，提高流動(dòng)性方面能夠發(fā)揮重要作用。甩掛模式可減少貨運(yùn)司機(jī)與外界的接觸，實(shí)現(xiàn)全程不下車、不開(kāi)窗、零接觸，車輛即掛即走的效果，有效切斷疫情傳播途徑，進(jìn)一步降低疫情風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)“管控疫情、貨物暢通”的目標(biāo)。

掛車幫公司作為中集車輛的核心創(chuàng)新業(yè)務(wù)之一，聚焦于提升中國(guó)公路物流效率，同時(shí)降低企業(yè)主的經(jīng)營(yíng)壓力。掛車幫公司提供的公路甩掛共享池服務(wù)，多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)以及專業(yè)行業(yè)服務(wù)，將有效減少客戶在車輛管理人力和物力方面的投入。同時(shí)，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)性租賃的原因，掛車幫公司可以幫助客戶降低固定資產(chǎn)投入、優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，減少掛車非正常損耗，顯著降低客戶運(yùn)營(yíng)成本。因此，以掛車幫公司為代表的物流共享租賃企業(yè)，會(huì)有長(zhǎng)足的發(fā)展。據(jù)悉，2021年掛車幫公司營(yíng)收同比大幅提升66.6%。2022年初，掛車幫公司成功完成超1億元A輪融資，成為上半年物流領(lǐng)域投融資大事件。

此外，“太字節(jié)”業(yè)務(wù)集團(tuán)作為中集車輛的另一塊創(chuàng)新業(yè)務(wù)，其研發(fā)的最新一代K2雙模發(fā)泡裝備和工藝技術(shù)，已經(jīng)全面領(lǐng)先歐美同等先進(jìn)水平，大幅提升了冷廂的隔熱保溫性能，提高了冷鏈物流運(yùn)輸?shù)男剩瑸橹袊?guó)冷鏈運(yùn)輸提供了高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。此外，根據(jù)中集車輛的ESG報(bào)告，近幾年中集車輛參與了22項(xiàng)國(guó)家和地方的法規(guī)制定，持續(xù)發(fā)揮龍頭企業(yè)的社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)引領(lǐng)行業(yè)變革，為物流領(lǐng)域的降本增效貢獻(xiàn)力量。

建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)是長(zhǎng)期提綱挈領(lǐng)的任務(wù)不是短期應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下行應(yīng)對(duì)政策。《意見(jiàn)》的出臺(tái)，能夠暢通國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，打通堵點(diǎn)，利好物流行業(yè)快速發(fā)展。中集車輛作為全球半掛車行業(yè)的龍頭企業(yè)，將更聚焦于道路運(yùn)輸裝備及冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)研發(fā)投入，持續(xù)推動(dòng)合規(guī)半掛車，專用車和輕型廂式車廂體的升級(jí)換代。作為全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的先行實(shí)踐者，中集車輛將把握降本增效核心，深化高端制造體系，促進(jìn)形成統(tǒng)一全國(guó)大市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)自身的強(qiáng)勁發(fā)展。

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