國家電投揭陽神泉二海上升壓站結(jié)構(gòu)大合攏圓滿完成

6月5日，隨著4層最后一個分段平穩(wěn)落位，國家電投揭陽神泉二海上升壓站結(jié)構(gòu)大合攏圓滿完成。

國家電投揭陽神泉二海上風(fēng)電項目是廣東省規(guī)劃近海風(fēng)電場之一，風(fēng)電場位于揭陽市神泉鎮(zhèn)南面海域，場址涉海面積約56平方公里，場址中心離岸距離約25公里。風(fēng)電場裝機容量為502兆瓦，共布置50臺單機容量8-12兆瓦的風(fēng)電機組。海上升壓站位于風(fēng)電場中部偏北海域。該項目風(fēng)電場通過66千伏集電線路接入海上升壓站，相較傳統(tǒng)35千伏集電線路海纜，用量減少30%，電量損耗減少60%，在降低建設(shè)成本、提高施工效率的同時，增加電廠運行經(jīng)濟效益。

項目建成投產(chǎn)后，每年可發(fā)電17.43億千瓦時，節(jié)省標(biāo)煤消耗52.73萬噸，減少二氧化碳排放量約140.29萬噸。

“振華34”輪完成半潛運輸項目

6月9日，“振華34”輪在荷蘭弗利辛恩港成功浮卸2座鋼橋、4座閘門和附屬鋼結(jié)構(gòu)，順利完成蓬萊至荷蘭的半潛運輸項目。

此次運輸?shù)?座鋼橋單重約1200噸，4座船閘門單重約1900噸。由于貨物兩側(cè)超寬，荷蘭弗利辛恩港潮差大，靠泊時需在碼頭和船舶之間安排2艘駁船當(dāng)碰墊，大大增加了靠泊困難，同時船舶在卸貨時必須快速調(diào)整壓載水作業(yè)來保持和駁船同一高度，避免船舶橫傾風(fēng)險。

“振華34”輪全體船員積極與業(yè)主及多方溝通協(xié)調(diào)，制定周密的作業(yè)計劃和應(yīng)急預(yù)案，最終安全高效完成浮卸任務(wù)，獲得業(yè)主高度贊揚。

營口自動化軌道吊發(fā)運

近日，“振華32”輪裝載著第四批營口2臺自動化軌道吊緩緩駛離長興分公司，前往營口碼頭，標(biāo)志著營口自動化軌道吊項目發(fā)運工作全部完成。

營口自動化軌道吊共18臺設(shè)備，額定負(fù)載41噸，跨距31米，起升高度21米。目前，前三批16臺設(shè)備已全部到達用戶碼頭，正陸續(xù)交付中。

美國長灘LBCT鐵路軌道吊進入總裝階段

6月8日，美國長灘LBCT自動化碼頭鐵路軌道吊進入總裝階段，已順利完成主梁與門框?qū)ξ弧?/p>

該項目共1臺設(shè)備，整機重約550噸，跨距50.9米，起升高度12米，吊具下額定起重量65噸。該項目設(shè)計新穎，主梁采用撐桿進行固定，小車架由主小車架和回轉(zhuǎn)小車架組成，可360度全方向起吊集裝箱，提高了設(shè)備的靈活性。

新加坡自動化軌道吊進入總裝階段

近日，公司為新加坡PSA建造的自動化軌道吊第一、二臺設(shè)備門框在南通分公司開始吊裝，意味著該項目進入總裝階段。

該項目于2021年7月開工，共有22臺自動化軌道吊，設(shè)備額定負(fù)載40噸，跨距34.89米，起升高度21.8米。

舟山甬舟自動化軌道吊開始調(diào)試

近日，舟山甬舟自動化軌道吊最后一批6臺設(shè)備進入調(diào)試階段。

該項目共18臺設(shè)備，前三批12臺已于2021年完成發(fā)運。該項目跨距為34米，小車行程為43.5米，基距為16.4米，起升高度18.25米，吊具下額定載荷為41噸，該項目投產(chǎn)后將助力寧波舟山港智慧碼頭建設(shè)再上新臺階。

福建江陰軌道吊開始調(diào)試

近日，福建江陰軌道吊項目前4臺進入功能試車及耐久階段。另外2臺設(shè)備正在進行通電前準(zhǔn)備工作。

該項目共6臺設(shè)備，跨距為34.4米，起升高度19.75米，吊具下額定載額41噸。目前，南通分公司正搶抓生產(chǎn)進度，確保項目按計劃發(fā)運。