一等獎

單位

南通分公司

小組

焊質(zhì)有道QC小組

課題

降低場橋小車軌道的對接成本

課題類型

問題解決型

成果亮點

通過圖表分析2020年軌道對接各工序及工步成本的數(shù)據(jù)，運用圖表及排列圖分析找出癥結(jié)，并運用頭腦風(fēng)暴法及關(guān)聯(lián)圖找出癥結(jié)末端原因，運用簡易圖表、散布圖、控制圖等質(zhì)量工具找到要因；針對要因，通過閃光焊技術(shù)及輔助工裝的設(shè)計與運用，活動后接頭焊接時間縮短了94.0%，修磨時間縮短88.7%，制作成本下降20.1%。通過新工藝、新技術(shù)的運用，有效提升了軌道焊接效率，實現(xiàn)了區(qū)域的流水化作業(yè)，提升公司的自動化水平。

一等獎

單位

長興分公司

小組

巨人護(hù)航QC小組

課題

提高單鉸點岸橋大梁對中合格率

課題類型

問題解決型

成果亮點

該課題結(jié)合公司減少面漆動火、降本增效和節(jié)能環(huán)保大方向，主要提高單鉸點岸橋大梁對中合格率。單鉸點岸橋是一種前后大梁對接安裝后的固定式活動節(jié)，對中不合格將直接導(dǎo)致再次動火和返工的可能，同時帶來環(huán)境污染和能耗損失。課題過程中使用由高空至地面的分層法，分析研究認(rèn)為地面機加工前的工作為重點。通過分析，解決了三個核心問題，完全滿足“提高單鉸點岸橋大梁對中合格率”的課題目標(biāo)。

一等獎

單位

檢測公司

小組

檢測創(chuàng)新QC小組

課題

全站儀群控跟蹤測量控制系統(tǒng)開發(fā)

課題類型

創(chuàng)新型

成果亮點

該成果運用PDCA循環(huán)、頭腦風(fēng)暴法、矩陣圖等QC工具，完善了全站儀群控、測站定向、目標(biāo)跟蹤和搜索輪循算法，使4臺全站儀間的時間同步誤差小于等于50毫秒，對船體在3級浪涌水文條件下的目標(biāo)點跟蹤尋獲時間小于等于2秒；完成硬件搭建與軟件開發(fā)，傳輸距離大于等于500米、數(shù)據(jù)傳輸最大丟包率小于等于3%，軟件的儀器通訊設(shè)置、儀器設(shè)站管理、目標(biāo)測量和跟蹤功能運行正常，軟件界面上能導(dǎo)入三維模型，目標(biāo)點數(shù)據(jù)能在三維模型上呈現(xiàn)并實時刷新。通過全站儀群控跟蹤測量控制系統(tǒng)開發(fā)，實現(xiàn)了對裝船監(jiān)控從“人工全站儀監(jiān)測”轉(zhuǎn)變?yōu)椤败浖刂迫緝x監(jiān)測”，提高了時效性和準(zhǔn)確性，完成了對三峽如東海上換流站滑移上船過程船體姿態(tài)的監(jiān)控，是公司對滑移下水大型設(shè)備監(jiān)測的首次應(yīng)用，獲得公司“三峽如東換流站滑移指揮部”的高度好評。

一等獎

單位

長興分公司

小組

“終點攻關(guān)”QC小組

課題

減少降大梁岸橋項目

碼頭現(xiàn)場恢復(fù)工作量

課題類型

問題解決型

成果亮點

該成果通過交機現(xiàn)場反饋的問題，對用戶碼頭現(xiàn)場產(chǎn)生的費用進(jìn)行細(xì)分，找出問題癥結(jié)所在，小組成員經(jīng)過頭腦風(fēng)暴及關(guān)聯(lián)圖分析得出10條末端原因，并依次對每條末端原因進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析，針對最終確認(rèn)的4條要因逐一制定對策，并進(jìn)行效果檢查。通過QC小組活動，最終將梯子平臺工作恢復(fù)的費用占比減少至14%以下，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時，提高了公司的品牌效益。

二等獎

單位

長興分公司

小組

創(chuàng)新攻關(guān)QC小組

課題

消除梯形架預(yù)拼工序

課題類型

問題解決型

成果亮點

該成果運用了調(diào)查表、甘特圖、頭腦風(fēng)暴法、排列圖、分層法、系統(tǒng)圖、直方圖等質(zhì)量工具，遵循PDCA循環(huán)，以事實為依據(jù)，實現(xiàn)了岸橋梯形架與海側(cè)上橫梁不用預(yù)拼，也能達(dá)到梯形架總裝后，撐管與海側(cè)上橫梁天圓地方法蘭板面連接處間隙和錯邊量符合檢驗要求，減少了海側(cè)上橫梁轉(zhuǎn)運次數(shù)，縮短了海側(cè)上橫梁與后大梁的拼裝周期5天，并取得了發(fā)明專利兩項，現(xiàn)在已經(jīng)在基地進(jìn)行全面推廣。

二等獎

單位

上海振華港機重工

小組

自動化焊接QC小組

課題

行走機構(gòu)異型平衡梁自動化焊接的研發(fā)

課題類型

創(chuàng)新型

成果亮點

小組針對機器人焊接生產(chǎn)線無法焊接異型平衡梁的難題，開發(fā)嵌套式工裝，實現(xiàn)不同規(guī)格、不同開檔的異型平衡梁上線平衡梁機器人焊接，月度平均焊接數(shù)37.33件，達(dá)到并超過小組預(yù)定的32件/月的目標(biāo)，自動化率由0%提升至62.26%，達(dá)到并超過預(yù)定的50%自動化率的目標(biāo)，小組活動實施有效。同時，通過機器人焊接異型平衡梁節(jié)省了人工打磨、補焊，氣體等生產(chǎn)成本。

二等獎

單位

振華重裝

小組

精控QC小組

課題

法蘭檢測放點機器人研發(fā)

課題類型

創(chuàng)新型

成果亮點

垂直風(fēng)電法蘭檢測采用吊籃進(jìn)行登高放點作業(yè)，在使用過程中具有危險性，是施工現(xiàn)場危險源之一，需要加強安全管控。精控小組依據(jù)登高放點節(jié)拍，對其功能進(jìn)行一一分解，依據(jù)法蘭平面度檢測特點，研發(fā)可爬行放點機器人。其體積小、重量輕、速度快、安全性高、適用不同型號測平儀，解決了十幾年來吊籃放點安全性低、效率低等弊端。

二等獎

單位

南通傳動

小組

持續(xù)改進(jìn)軸類加工質(zhì)量QC小組

課題

提高普車零件加工報驗一次合格率

課題類型

問題解決型

成果亮點

該課題通過前期對普車零件超差原因進(jìn)行對比分析，發(fā)現(xiàn)新進(jìn)員工技能不足和對工藝執(zhí)行不力是影響普車零件加工一次合格率的主要癥結(jié)。小組成員開展頭腦風(fēng)暴，繪制因果分析圖，最終確定二個要因，制定針對要因的系列對策，實施對策及效果核驗，最終普車零件加工報驗一次合格率指標(biāo)達(dá)預(yù)期目標(biāo)，實現(xiàn)一次報驗合率99.8%。

二等獎

單位

上海港機重工

小組

乘風(fēng)破浪組

課題

減少馬腳總裝整改率

課題類型

問題解決型

成果亮點

課題組嚴(yán)格遵循QC課題要點與程序，多方位使用QC工具，圓滿完成了課題預(yù)期目標(biāo)。全年馬腳總裝修改數(shù)為15條，目標(biāo)為16條，完成目標(biāo)，比重0.1

三等獎

單位

南通分公司

小組

“封板達(dá)人”

課題

場橋鞍梁封板生產(chǎn)效率提升

課題類型

創(chuàng)新型

成果亮點

課題組通過現(xiàn)場調(diào)研場橋鞍梁封板制作的過程，發(fā)現(xiàn)不少浪費現(xiàn)象，如搬運、動作、等待等，按QC活動標(biāo)準(zhǔn)步驟推進(jìn)落實，利用QC七大手法，對數(shù)據(jù)做出科學(xué)合理分析。通過此次活動，釋放叉車1輛、人員1名，降低勞動強度，綜合效率提高約20%，制造成本降低約10%。

三等獎

單位

上海振華港機重工

小組

鏜銑加工QC小組

課題

結(jié)構(gòu)件加工工裝的開發(fā)與應(yīng)用

課題類型

創(chuàng)新型

成果亮點

課題組針對制約車間效率提升的機構(gòu)件機加工瓶頸工序進(jìn)行結(jié)構(gòu)件加工工裝的開發(fā)與應(yīng)用。通過開發(fā)支架雙工位夾具、搖架構(gòu)件專用夾具、杠桿加工拓展行程專用夾具、輔助支撐工裝等專用夾具體，優(yōu)化加工方式方法，革新相關(guān)加工工藝，提升機加工效率以及產(chǎn)品品質(zhì)。通過QC小組活動的開展，相關(guān)構(gòu)件的加工效率均比改善前提升比為31.15%，有效達(dá)成活動目標(biāo)。

三等獎

單位

振華設(shè)計研究總院

小組

低壓線束改良QC小組

課題

港口AGV低壓集成線束的研發(fā)及應(yīng)用

課題類型

創(chuàng)新型

成果亮點

傳統(tǒng)的低壓線束多采用點對點設(shè)計方式，即從控制端到設(shè)備端是一對一的關(guān)系，存在不少弊端。課題小組采用PDCA工作方式，對港口AGV傳統(tǒng)低壓線束設(shè)計進(jìn)行設(shè)計改良。機電設(shè)計團(tuán)隊通過發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢、分工協(xié)助，形成低壓集成線束圖、線束三維布置圖等低壓集成線束設(shè)計成果，并在項目上進(jìn)行應(yīng)用。結(jié)果表明，港口AGV在改良為集成線束的設(shè)計方式后，線束施工效率、線材損耗率、接線正確率等指標(biāo)均得到改善，實現(xiàn)了港口AGV的降本增效。

三等獎

單位

啟東海工

小組

“啟東必勝”QC小組

課題

提高產(chǎn)品制造內(nèi)部報驗一次合格率

課題類型

問題解決型

成果亮點

課題組主要運用關(guān)聯(lián)圖和頭腦風(fēng)暴法對造成產(chǎn)品制造內(nèi)部一次合格率降低的原因進(jìn)行了系統(tǒng)分析，找到了問題主要癥結(jié)——氣孔和咬邊，并針對問題主要癥結(jié)制定了詳細(xì)的對策并予以落實，降低了構(gòu)件焊接過程中氣孔和咬邊的發(fā)生率，經(jīng)過對沙特阿美項目升船機項目內(nèi)部一次性合格率持續(xù)跟進(jìn)，達(dá)到了提高產(chǎn)品制造內(nèi)部報驗一次合格率的預(yù)期目標(biāo)，同時使當(dāng)月產(chǎn)量同比增長9%，當(dāng)月分包商返工率同比下降10%。

鼓勵獎

單位

振華重裝

小組

相貫線切割研討小組

課題

起重機斜撐管制造效率提升

課題類型

問題解決型

成果亮點

課題組通過調(diào)查表、排列圖統(tǒng)計了所有降低斜撐管制造效率的因素，通過關(guān)聯(lián)圖對這些因素進(jìn)行分析，找出末端因素。針對末端因素進(jìn)行要因確認(rèn)，對主要因素制定對策表。最終利用重新設(shè)計的切割指令進(jìn)行斜撐管切割等對策實施，實施對策后再次利用排列圖統(tǒng)計各影響因素的情況。證實對策實施效果滿足課題目標(biāo)，發(fā)生質(zhì)量問題的斜撐管占比從92.3%下降至51.4%，減少了質(zhì)量問題的發(fā)生，提高了斜撐管的制造效率。