海關(guān)總署為進(jìn)一步暢通向西開放的國際物流大通道，促進(jìn)班列高質(zhì)量發(fā)展，推出“鐵路快通”模式。該模式下國際陸海新通道國際班列運(yùn)行按下“加速鍵”，同時(shí)也對(duì)如何大幅提高集裝箱搬運(yùn)效率提出不小挑戰(zhàn)。

走進(jìn)中老鐵路兩國交匯點(diǎn)的某鐵路中心場站，徐工XCS4531K正面吊給出滿分答卷，精準(zhǔn)抓住滿載貨物的集裝箱，裝車、卸車，穿梭自如。在“鐵路快通”模式加持下，貨物通關(guān)時(shí)間大幅縮短，鐵路班列運(yùn)行效率提升4倍多，開行量突破1000個(gè)標(biāo)箱。該鐵路中心場站的正面吊機(jī)手表示：

“

徐工正面吊一個(gè)小時(shí)能裝卸40個(gè)集裝箱，平均70秒完成一整套動(dòng)作，現(xiàn)場再大的貨物裝載量都能應(yīng)對(duì)自如。

”

“效率高”“操控舒適”“安全可靠”給操機(jī)手極大的安全感。憑借優(yōu)異的性能表現(xiàn)，徐工正面吊推動(dòng)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)提速增效，為“鐵路快通”添翼賦能，為國際貨物流通和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易運(yùn)輸發(fā)展注入新動(dòng)能。?

徐工正面吊參與建設(shè)內(nèi)蒙古智慧陸港項(xiàng)目

徐工正面吊參與建設(shè)淮海國際陸港

截至目前，徐工正面吊已實(shí)現(xiàn)亞太、東南亞、非洲、歐美及全國31個(gè)省、市、直轄市等市場的全覆蓋，多元?jiǎng)?chuàng)新構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)新格局，在“一帶一路”建設(shè)版圖上彰顯中國裝備制造業(yè)的硬核實(shí)力。

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