最近，全電動拖拉機和機具業務中的初創公司“純玩家”，如一些專門使用電動汽車技術的公司，對他們的產品和對該行業的愿景持開放態度。

同時，傳統拖拉機制造商對專門用于其產品電氣化的預算卻沒有過多介紹。大多數表示正處于開發階段或正在測試原型，不愿透露詳細數據或產品推出的潛在時間表。

約翰迪爾

盡管約翰迪爾官員拒絕置評，但該公司收購奧地利電池制造商 Kreisel Electric 的多數股權表明其對電池技術的濃厚興趣。這家歐洲公司開發高密度、高耐久性的電池模塊和電池組、CHIMERO補充電池的快速充電系統而聞名。

該收購于2022年2月初完成，相關報道顯示，約翰迪爾有意將將Kreisel技術應用于其草坪設備、緊湊型多功能拖拉機、小型拖拉機、緊湊型工程機械和一些道路建設設備的產品線。約翰迪爾于2021年底在肯塔基州路易斯維爾的公用事業博覽會上推出了其 310 X-tier E-Power 原型電動挖掘機，但并未宣布Kreisel是否參與該項目。約翰迪爾動力系統高級副總裁 Pierre Guyot 表示，Kreisel的電池技術可以應用于廣泛的約翰迪爾產品組合，Kreisel的市場經驗也將有助于迪爾的發展。

在收購Kreisel之前，約翰迪爾曾于2021年收購了Bear Flag Robotics，這是一家致力于開發自動駕駛汽車技術的初創公司。約翰迪爾表示，該交易加速了農場自動化的開發和交付，并支持其利用先進技術打造智能機器，以滿足客戶需求的長期戰。

凱斯紐荷蘭工業集團

凱斯紐荷蘭工業集團負責先進技術和創新的副總裁Selin Tur表示，該公司正處于電氣化之旅的開始階段，但它已為實現凈零碳排放的未來做好了充分準備。Tur表示，凱斯紐荷蘭旨在通過基于三大支柱的戰略成為電氣化和替代燃料的領導者，其中一大支柱是農業電氣化。

凱斯紐荷蘭于2009年推出了燃料電池氫電動拖拉機概念機，并于2019年推出了STEYR柴電混合動力拖拉機。凱斯紐荷蘭與加利福尼亞州利弗莫爾的帝王拖拉機建立了一項為期多年開發合作伙伴關系，該合作旨在利用帝王拖拉機的技術專長與紐荷蘭的11,000家經銷商的全球營銷系統。

帝王拖拉機的MK-V電動拖拉機是一臺70馬力的可實現無人駕駛的拖拉機。帝王拖拉機公司是全球首款全電動自動拖拉機的制造商 ，該公司首席執行官Praveen Penmetsa表示，公司的目標是直接解決農場勞動力面臨的挑戰。2021 年底，凱斯紐荷蘭宣布與帝王拖拉機就電氣化技術簽訂了一項為期多年的獨家許可協議。紐荷蘭的 Lowery 表示，目前這種關系的核心是確定農業行業電動汽車技術的合適度。在最初階段，涉及 50-75 馬力范圍內的拖拉機。現在我們很大程度上仍處于原型階段，仍在與經銷商和種植者合作，以評估對電動汽車的興趣。公司希望為客戶提供合適的產品。與使用傳統動力拖拉機一樣，無論處于開發曲線的哪個階段，公司發布的任何產品都必須具有合適的工作重量、足夠的運行時間和合適的動力。時機成熟時，公司希望紐荷蘭電動拖拉機在外觀和操作體驗上都具有紐荷蘭特色。Lower表示，電動拖拉機將不僅僅是重新涂上紐荷蘭藍色的帝王拖拉機。客戶的需求也推動了企業的電氣化之旅。在整個農業生產鏈中，經銷商和種植戶都要求減少碳足跡。除了電動拖拉機，Tur表示，電動工具開始取代PTO和液壓驅動機械，它們還提供了更高效率。紐荷蘭于2021年推出了其 e-Source 電源組，該電源組已用于為連接到傳統拖拉機的噴霧機供電。e-Source 將成為電動工具的動力裝置，自 2021 年以來，已得到驗證并可以投入生產。目前，公司正在開發各種電子設備，例如噴霧機。

愛科集團

在2020年可持續發展報告中，愛科集團承諾該公司到2025年將生產純電動芬特拖拉機。目前，芬特e100 Vario全電動原型緊湊型拖拉機是未來更大的商用電動芬特的先驅。工程師們繼續調整這臺100馬力的機器，將其700伏快充電池與歐洲農場常見的低壓充電電路相結合。目前e100 Vario具有 5 小時的運行時間以及液壓和電動機具的兼容性。據稱一名駕駛員可以控制6~8臺拖拉機，節省勞動力并空出人員來執行農場的其他工作。愛科的拖拉機電氣化開發伴隨著其他工作，涉及輕型電動機器人等。這些機器人可以比傳統拖拉機使用更少的能源進行種植、除草和其他工作。

該公司還通過2017年從The Climate Corporation收購精密種植公司來開發實時監測和數據收集功能。

2022年5月，愛科收購了JCA Industries。JCA總部位于加拿大溫尼伯，致力于電子系統設計和軟件開發，以達到自動化控制農業裝備。JCA的路徑規劃、傳感器融合和遠程控制軟件產品已被設備制造商使用。