該項目共30臺設(shè)備，首批設(shè)備于今年1月10日發(fā)運，主要用于中國和蒙古兩國之間的能源貨物運輸。在該項目實施前，跨國陸路自動化運輸全球無一先例，振華重工成功填補了全球自動化陸路跨境運輸空白。

該項目AGV采用振華重工自主研制的柴油機(jī)+鋰電池混合動力系統(tǒng)，與以往油電混合動力系統(tǒng)項目相比有了質(zhì)的飛躍。經(jīng)過現(xiàn)場測試，柴油機(jī)排放達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，相比原混動國三柴油機(jī)組，每小時降低油耗約1.8升至2.2升，大大減少了二氧化碳排放，且每年能為用戶節(jié)省大量柴油成本，更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

因口岸使用環(huán)境較惡劣，除了考慮防沙塵暴外，主要器件均采用隔熱、保暖技術(shù)，能夠滿足當(dāng)?shù)?40℃至40℃的極端氣溫運行條件。該項目還大膽采用了線束布線方式，能夠較好解決干擾問題。以往布線、接線需要兩天時間，現(xiàn)在只需兩三個小時，大幅減少接線工作量，保障接線質(zhì)量。為了方便用戶操作，該批設(shè)備可實現(xiàn)純電模式、油電混動模式和柴油機(jī)模式的本地與遠(yuǎn)程無縫切換功能。

該項目的成功研制為今后AGV產(chǎn)品多元化提供了豐富經(jīng)驗和大量數(shù)據(jù)資料，助推AGV應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域。