夏季高溫，發動機防暑小貼士

盛暑已至，全國各地進入炎熱、漫長的三伏天。防止動力系統“中暑”，發動機的防暑小貼士奉上：

Part.01、日常檢查維護

1.定期更換機油機濾

夏季高溫情況下，機油蒸發變快、粘度下降、抗氧化性變差，在發動機工作的過程中，金屬磨屑、空氣中的雜物、油氧化物等會使得機油中的雜質增多，會導致濾芯脹破或打開安全閥，導致發動機內部污染加劇、發動機磨損加快。

因此，夏季應定期更換機油濾芯，并選擇正品合標機油。

2.保證進氣清潔

夏季灰塵變多，注意進氣清潔變得尤為重要。

如果進氣過臟，會導致發動機無法在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。所以，為了保證進氣的暢通清潔，應及時清洗進氣管道，并及時更換空氣濾芯。特別注意，空濾應選擇原廠正品，以免因小失大、得不償失。

3.避免發動機溫度過高

夏季高溫，設備也要“多喝水”，注意冷卻液補充；

另外，建議不要用自來水做冷卻液，以免造成冷卻系統故障；

注意觀察水箱溫度，發動機溫度過高時應立即停車散熱；

注意清除水箱、水套中的水垢及散熱器芯片間的雜物。

Part.02、應急處理

01.發動機水溫過高

冷卻系統循環出現異常的原因有很多，例如節溫器、冷卻硅油風扇、風扇皮帶等損壞導致冷卻系統無法正常工作。

首先要保持發動機著車狀態，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。通常這類情況下，循環水溫度下降有限，在發動機溫度80度以下，采取間斷熄火，踩下熄火開關或者拔掉電噴系統傳感器，用啟動機帶動發動機運轉，10-15秒為一個運轉周期，被動運轉降溫，最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。

溫馨小貼士：在發動機完全冷卻之前，切記無論何時都嚴禁擰開水箱蓋。

02.發動機過熱，冷卻系統正常

負荷過載后的發動機溫度過熱，但冷卻系統仍可正常運行。

此時應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的怠速狀態下，用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋，進行降溫。最后一定要檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。

溫馨小貼士：人應避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷。

03.冷卻液發生遺漏或徹底散失

發動機“干燒”，也就是無冷卻水狀態下運轉，可能造成非常嚴重的事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發動機運轉也無法散熱。

首先在著車狀態下，應打開機油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態下，發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發，必須迅速補充。下一步非常重要，加完潤滑油必須熄火斷油。同時運轉啟動機，被動運轉發動機。可持續10秒運轉，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個啟動機，也要保住發動機，最大程度避免粘缸，拉缸等嚴重事故。

溫馨小貼士：發動機“干燒”狀態下，千萬不能用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發動機缸體炸裂等事故。

上柴動力發動機可在極端高溫環境下保持高效輸出，加以各位機主朋友正確操作、科學保養，一定可度過一個“清涼之夏”。