我們知道，戈特利布·戴姆勒于1885年發(fā)明世界上第一輛摩托車(chē)，且在1886年發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車(chē)之后，并沒(méi)有停止熱情創(chuàng)造的腳步——他開(kāi)始為他的發(fā)動(dòng)機(jī)尋找新的應(yīng)用領(lǐng)域。1896年，戴姆勒發(fā)明了一輛由機(jī)械動(dòng)力替代馬匹來(lái)驅(qū)動(dòng)的四輪卡車(chē)，這種全新的公路貨物運(yùn)輸工具宣告了世界上第一輛卡車(chē)的正式誕生。它解決了鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋不廣、馬車(chē)速度和運(yùn)力十分有限的問(wèn)題，開(kāi)啟了運(yùn)輸?shù)狞S金時(shí)代。

戴姆勒發(fā)明的世界上第一輛卡車(chē)

戴姆勒發(fā)明的第一輛卡車(chē)被命名為“鳳凰”（Phoenix），但它顯然距離火中涅槃的“神鳥(niǎo)”還有那么些距離。實(shí)際上，它看上去很像沒(méi)有車(chē)轅的馬車(chē)，位于后部的發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原來(lái)的馬匹，駕駛員的位置在前軸前方，露天的座椅安裝在車(chē)廂上。它的有效載荷為1.5噸。驅(qū)動(dòng)這輛卡車(chē)的是一款排量?jī)H為1.06升的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅有4馬力，大概相當(dāng)于現(xiàn)在2臺(tái)家用空調(diào)的功率。顯然，要想讓機(jī)械卡車(chē)最終取代馬車(chē)，還有很長(zhǎng)的路要走。

戴姆勒通過(guò)皮帶將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到后軸并驅(qū)動(dòng)這輛卡車(chē)行駛

不過(guò)，從技術(shù)發(fā)展角度而言，這輛看似簡(jiǎn)單甚至有點(diǎn)簡(jiǎn)陋的卡車(chē)基本奠定了后期卡車(chē)的發(fā)展方向，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)皮帶輪傳遞到后軸，整個(gè)后軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常類(lèi)似于現(xiàn)在的行星齒輪機(jī)構(gòu)。這個(gè)小齒輪的每一個(gè)齒都與一個(gè)環(huán)形齒輪的內(nèi)齒相嚙合，環(huán)形齒輪與被驅(qū)動(dòng)的輪子牢固地連接在一起。這一結(jié)構(gòu)，就是現(xiàn)代卡車(chē)重要技術(shù)行星齒輪減速橋的前身——減速齒輪驅(qū)動(dòng)。時(shí)至今日，行星齒輪減速橋已經(jīng)成為梅賽德斯-奔馳卡車(chē)的一項(xiàng)標(biāo)志性設(shè)計(jì)，在不同時(shí)期的卡車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中都在應(yīng)用。

博物館展出的1898年生產(chǎn)的戴姆勒卡車(chē)

僅僅兩年后，戴姆勒又推出了一款重達(dá)5噸的卡車(chē)，與1896年的第一輛卡車(chē)相比，這輛卡車(chē)在技術(shù)上有了顯著進(jìn)步，基本具備了現(xiàn)代卡車(chē)的雛形。

可以看到，這輛卡車(chē)的很多關(guān)鍵細(xì)節(jié)基本特征與現(xiàn)代卡車(chē)幾乎一致。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)位于駕駛員座椅下方的前部，轉(zhuǎn)向控制可以通過(guò)專(zhuān)門(mén)的轉(zhuǎn)向裝置而不是像第一輛卡車(chē)那樣的鏈條。此外，高度復(fù)雜的功能還包括通過(guò)全新設(shè)計(jì)的管狀散熱器進(jìn)行散熱，以及作用在兩個(gè)后輪及中間皮帶輪上的三個(gè)制動(dòng)器，通過(guò)更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，等等。

這款車(chē)的其他細(xì)節(jié)也反映出它作為商用車(chē)的基本特性。因?yàn)橹攸c(diǎn)是運(yùn)輸貨物，而不是運(yùn)送乘客，所以它當(dāng)時(shí)并沒(méi)有駕駛室，駕駛員完全暴露在外，與馬車(chē)上的馬夫有些類(lèi)似，通常會(huì)在方向盤(pán)后面的長(zhǎng)凳上放一件斗篷和馬毯來(lái)作為保護(hù)。無(wú)論如何，當(dāng)時(shí)的卡車(chē)駕駛員已經(jīng)從最新的機(jī)械運(yùn)輸工具中受益，這輛卡車(chē)的前部帶有板簧，后部帶有螺旋彈簧的車(chē)輪懸架設(shè)計(jì)，大大降低了木質(zhì)車(chē)輪帶來(lái)的顛簸。這些設(shè)計(jì)也是為了保護(hù)貨物和發(fā)動(dòng)機(jī)免受振動(dòng)。

資料記載，戴姆勒在向公眾展示他的新5噸卡車(chē)之前，已經(jīng)對(duì)這輛在當(dāng)時(shí)高度現(xiàn)代化的車(chē)輛進(jìn)行了多次“實(shí)際使用測(cè)試”。“幾個(gè)月來(lái)，戴姆勒每天在海登海姆的一家磚廠(chǎng)對(duì)他的新5噸卡車(chē)進(jìn)行測(cè)試，全心全意解決測(cè)試中顯示出來(lái)的問(wèn)題。”這或許該被視為現(xiàn)代卡車(chē)正式投產(chǎn)前需進(jìn)行多項(xiàng)耐久性測(cè)試項(xiàng)目的發(fā)端。

在1898年舉行的巴黎汽車(chē)展上，戴姆勒生產(chǎn)的5噸卡車(chē)受到了空前歡迎。戴姆勒長(zhǎng)途跋涉到充滿(mǎn)活力的巴黎，和朋友們?cè)谡箷?huì)上宣傳他的新產(chǎn)品。

最初，1896年橫空出世的第一輛卡車(chē)市場(chǎng)反響寥寥，它甚至沒(méi)有吸引到德國(guó)本地買(mǎi)家的目光，最終遠(yuǎn)銷(xiāo)英國(guó)。在當(dāng)時(shí)，要正常運(yùn)營(yíng)這輛卡車(chē)也是相當(dāng)不易，甚至需要一個(gè)三人團(tuán)隊(duì)來(lái)完成：其中兩位在車(chē)上操作駕駛，另外一人要走在車(chē)輛前方揮舞紅旗，向其他道路使用者示警。

但是，像所有偉大發(fā)明一樣，一時(shí)的冷遇并不會(huì)埋沒(méi)它真正的價(jià)值。啤酒廠(chǎng)是戴姆勒卡車(chē)的首批客戶(hù)之一，一輛卡車(chē)可以將12個(gè)啤酒桶（每桶容量約60升）運(yùn)到旅館。事實(shí)上，它和啤酒廠(chǎng)的馬拉車(chē)作用類(lèi)似，也是帶著這些貨物在街上緩慢行駛。盡管如此，客戶(hù)認(rèn)為購(gòu)買(mǎi)戴姆勒卡車(chē)是值得的，因?yàn)樗鼈兊木S護(hù)成本比馬匹要便宜很多，此外，客戶(hù)還可以拓展自己的送貨區(qū)域，因?yàn)榧词節(jié)M載的卡車(chē)也仍然比同等的馬拉車(chē)快一些，且卡車(chē)長(zhǎng)時(shí)間工作也不需要像馬那樣休息和給它飲水、喂食。“盈利能力和市場(chǎng)拓展”是當(dāng)時(shí)客戶(hù)采購(gòu)戴姆勒卡車(chē)的重要原因，在一百多年后的今天，它仍然是客戶(hù)采購(gòu)戴姆勒旗下卡車(chē)的重要標(biāo)準(zhǔn)和理由。

這就是第一輛戴姆勒卡車(chē)誕生的前前后后，后面的故事相信大家都已知道，戴姆勒和奔馳這兩家最古老的汽車(chē)制造廠(chǎng)在1926年正式合并，共同在德國(guó)巴登的嘉格納開(kāi)始制造卡車(chē)，并一路成長(zhǎng)為全球最大的卡車(chē)制造商。

回望戴姆勒制造第一輛卡車(chē)的歷史背景，他的初心就是要幫助人們?cè)诠飞响`活可靠地運(yùn)輸重型貨物，如今這一愿景早已實(shí)現(xiàn)。對(duì)于戴姆勒卡車(chē)的員工，這一初心始終未改——為了車(chē)輪向前，驅(qū)動(dòng)世界的人們 （For all who keep the world moving）。

（全文完）

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關(guān)于戴姆勒卡車(chē)

戴姆勒卡車(chē)是全球最大的商用車(chē)制造商之一，在全球范圍內(nèi)擁有超過(guò)40個(gè)主要運(yùn)營(yíng)點(diǎn)，員工總數(shù)超過(guò)10萬(wàn)名。公司旗下七大商用車(chē)品牌組成了戴姆勒卡車(chē)強(qiáng)大的品牌陣容：梅賽德斯-奔馳（輕、中、重型卡車(chē)，城市、城際及旅游客車(chē)）、賽特拉(城際、長(zhǎng)途及豪華客車(chē))，福萊納（應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的中、重型卡車(chē)）、西星（承擔(dān)專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸任務(wù)及長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹匦涂ㄜ?chē)）、托馬斯客車(chē)（輕型、中型公交車(chē)）、巴拉特奔馳（總部位于印度，主營(yíng)中、重型卡客車(chē)）、扶桑（總部位于日本的卡客車(chē)品牌）。得益于此，戴姆勒卡車(chē)能夠?yàn)槿蜻\(yùn)輸行業(yè)客戶(hù)提供全面的卡客車(chē)產(chǎn)品與解決方案。

125年前，戴姆勒發(fā)明的第一輛卡車(chē)為現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此后，戴姆勒卡客車(chē)業(yè)務(wù)單元始終以其在車(chē)輛安全、效率及駕乘舒適性方面的領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，支持所有以運(yùn)輸助力社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的客戶(hù)。如今，戴姆勒卡車(chē)迎來(lái)向零排放、自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)進(jìn)化的新階段，致力于推動(dòng)這些重要技術(shù)在旗下各個(gè)品牌、業(yè)務(wù)單元及市場(chǎng)的規(guī)模化生產(chǎn)，并以此向?qū)崿F(xiàn)碳中和運(yùn)輸及無(wú)事故駕駛的遠(yuǎn)景更近一步，為全球客貨運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)己力。

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