近日，由北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集體股份有限公司總承包，廣東眾大建筑工程有限公司承建的廣州地鐵十號(hào)線西塱站地連墻工程順利完工，也意味著寶峨BCS 50雙輪銑首秀完美收官。

寶峨BCS 50銑槽機(jī)首秀廣州

廣州市軌道交通地鐵十號(hào)線西塱站位于現(xiàn)狀一號(hào)線西塱站東側(cè)，站址東側(cè)為西塱公交站場(chǎng)、南側(cè)為花地大道南、西側(cè)為一號(hào)線西塱站房、北側(cè)為廣佛線車站，十號(hào)線西塱站為終點(diǎn)站，站后帶折返線、車站與一號(hào)線、廣佛線、二十二號(hào)線換乘。新建的西塱站車站主體長(zhǎng)度約173.48 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為28.4 m, 采用地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，連續(xù)墻共劃分103幅槽段，厚度包含800 mm和1000 mm兩種規(guī)格，最大墻深33.4 m，連續(xù)墻采用雙輪銑套銑接頭，搭接厚度200 mm。

該項(xiàng)目主要工程地質(zhì)條件為回填層、淤泥質(zhì)土、泥質(zhì)粉砂巖及可能的砂巖夾層，其最大巖石強(qiáng)度分別為8.4 MPa與25.8 MPa，墻體最大入巖深度約20 m。連續(xù)墻工程于2022年4月13日正式開(kāi)工，BCS 50雙輪銑先行施工。連續(xù)墻工程于2022年5月中旬正式開(kāi)工，寶峨BCS 50和BCS 40雙輪銑先后進(jìn)入該項(xiàng)目施工。盡管受疫情、拆遷的影響，在實(shí)際工作時(shí)間不到60天的時(shí)間內(nèi)，103幅槽段全部順利完成，很好地滿足了對(duì)于項(xiàng)目質(zhì)量及工期要求。

下圖為正在現(xiàn)場(chǎng)施工的、配置錐齒銑輪的寶峨BCS 50雙輪銑。

正在現(xiàn)場(chǎng)施工的、配置錐齒銑輪的寶峨BCS 50雙輪銑

下圖為BCS 50雙輪銑完成的槽段，鋼筋籠順利下放到位。

BCS 50雙輪銑完成的槽段，鋼筋籠順利下放到位

德國(guó)寶峨集團(tuán)有近40年的、雙輪銑施工和制造經(jīng)驗(yàn)，專門針對(duì)50米以內(nèi)的嵌巖連續(xù)墻施工需要，寶峨公司于2021年下半年推出BCS 50雙輪銑，該產(chǎn)品一經(jīng)面世立即受到了市場(chǎng)的關(guān)注。BCS 50雙輪銑傳承了寶峨雙輪銑的優(yōu)秀品質(zhì)，先進(jìn)的糾偏技術(shù)的應(yīng)用，使成槽垂直度更加精準(zhǔn)；優(yōu)異的齒輪箱質(zhì)量及強(qiáng)大的切削能力，既確保了施工的穩(wěn)定性，也保障了施工的效率。該設(shè)備拆裝方便、可靠性好、能耗低、綜合運(yùn)行成本低，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，能夠?yàn)橛脩魟?chuàng)造更高的價(jià)值。

BCS 50寬敞明亮的駕駛室、視野非常開(kāi)闊。

BCS 50寬敞明亮的駕駛室、視野非常開(kāi)闊

BCS 50 搭載的安全作業(yè)平臺(tái)，設(shè)計(jì)非常人性化，有利于操作、維護(hù)人員進(jìn)行設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)、檢修，確保工作人員的安全。

BCS 50 搭載的安全作業(yè)平臺(tái)，設(shè)計(jì)非常人性化

BCS 50 配置提升力較大的重載單層卷?yè)P(yáng)，能夠滿足長(zhǎng)期、高負(fù)載、動(dòng)態(tài)作業(yè)的要求，也能大大延長(zhǎng)主卷?yè)P(yáng)鋼絲繩的使用壽命，降低客戶的維保成本。

BCS 50 配置提升力較大的重載單層卷?yè)P(yáng)，能夠滿足長(zhǎng)期、高負(fù)載、動(dòng)態(tài)作業(yè)的要求

盡管每一幅槽段入巖很深，在過(guò)去的三個(gè)月內(nèi)，BCS 50重要部件做到了平穩(wěn)運(yùn)行、沒(méi)用任何故障，客戶未曾因?yàn)樵O(shè)備故障原因耽誤一天的時(shí)間，這除了與設(shè)備過(guò)硬的品質(zhì)有關(guān)，也離不開(kāi)客戶良好的設(shè)備管理、運(yùn)營(yíng)。

隨著地緣沖突的不斷加劇、通貨膨脹的壓力、燃油成本的不斷推高，使得施工作業(yè)成本也在明顯增加。同寶峨集團(tuán)其他產(chǎn)品一樣，BCS 50依然一如既往，在油耗方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，在工作負(fù)載85%-95%的情況下，BCS 50油耗為43-54 升/小時(shí) （平均約48.5升/小時(shí)）。

下圖為現(xiàn)場(chǎng)工程師12天的真實(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

現(xiàn)場(chǎng)工程師12天的真實(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

現(xiàn)場(chǎng)的BCS 40雙輪銑于2019年出廠，在不到三年的時(shí)間內(nèi)，在廣東地區(qū)參與過(guò)多個(gè)地下連續(xù)墻工程。更值得一提的是，參與該項(xiàng)目的這臺(tái)寶峨BCS 40雙輪銑依然表現(xiàn)優(yōu)秀，核心部件——齒輪箱在無(wú)任何拆解、維修，在正常保養(yǎng)的情況下，連續(xù)運(yùn)行達(dá)到了5859.9工作小時(shí)。目前有多位寶峨的客戶齒輪箱壽命超過(guò)4000小時(shí)，甚至5000小時(shí)。眾所周知，齒輪箱是雙輪銑成槽效率穩(wěn)定性及效率的關(guān)鍵，寶峨在多年的實(shí)踐中不斷更新、確保其耐久性、可持續(xù)性及高效性。

下圖為廣州地鐵十號(hào)線西塱站現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行的寶峨BCS 40雙輪銑。

廣州地鐵十號(hào)線西塱站現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行的寶峨BCS 40雙輪銑

下圖為BCS 40雙輪銑核心部件在無(wú)任何拆解、維修的情況下設(shè)備的工作小時(shí)。

BCS 40雙輪銑核心部件在無(wú)任何拆解、維修的情況下設(shè)備的工作小時(shí)

一個(gè)工程的運(yùn)營(yíng)，涉及的成本，不僅僅是一臺(tái)、兩臺(tái)關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備的成本，其他成本還包括：人工、耗材、配套機(jī)械設(shè)備，某些時(shí)候其成本可能更高。只有關(guān)鍵設(shè)備穩(wěn)定性好、施工質(zhì)量及效率高，加上良好的管理，才能有穩(wěn)定的產(chǎn)能、效率及效益，才能確保施工工期，降低施工總成本，其施工造價(jià)將具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，有利于所有合作的單位。

（來(lái)源于寶峨基礎(chǔ)施工設(shè)備）

責(zé)任編輯：Zeshuai

注明：本文章來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，如侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系客服刪除！ WICEE 2022西部成都工程機(jī)械展 官方網(wǎng)站-中國(guó)西部成都國(guó)際工程機(jī)械展覽會(huì)