近日，生態(tài)環(huán)境部正式批復(fù)新建天津至濰坊高速鐵路（不含濟南聯(lián)絡(luò)線）環(huán)境影響報告書。至此，京滬二通道津濰高鐵前期工作取得又一重大進展。

環(huán)評批復(fù)是項目初步設(shè)計批復(fù)的重要前置要件，津濰高鐵初步設(shè)計有望在三季度獲得批復(fù)，全線有望在2022年底前具備正式開工條件。

津濰高鐵車站設(shè)置方案

新建天津至濰坊高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中的重點鐵路建設(shè)項目，是一條以路網(wǎng)功能為主，兼顧城際功能的高速鐵路。

其是“八縱八橫”高鐵骨架的重要組成、是京滬輔助通道和沿海通道的共同組成部分；是兼顧城市群內(nèi)部城際客運功能的骨干線路；是京津及雄安新區(qū)與京滬通道以東的膠東半島、魯南、蘇北等地的客運主通路，也是與上海間旅客交流的輔助通路。

項目包括正線和相關(guān)工程。正線全長348.5公里，均為新建線路，按高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度350公里/小時。相關(guān)工程包括天津樞紐（含濱海東疏解工程）、黃驊地區(qū)、濱州地區(qū)、東營地區(qū)、濰坊樞紐等相關(guān)工程。工程總投資771億元，計劃工期5年。

全線共設(shè)車站12座。其中正線10座車站，為濱海站、濱海東站、濱海南站、黃驊北站、海興西站、無棣站、濱州站、東營南站、壽光東站、濰坊北站；濱海西疏解區(qū)車站2座，為濱海西站、塘沽站。線路所3個，分別為大港東線路所、前苗村線路所、黃埠村線路所；動車所1個，為濱海西動車所；動車存車場2個，為東營南存車場和濰坊北存車場。

引入既有站車站6個，分別為濱海西站、塘沽站、濱海站、濱州站、東營南站、濰坊北站。其余均為新建中間站。

黃驊北站、濱州站設(shè)綜合維修車間，濱海東站、無棣站、東營南站和壽光東站設(shè)綜合維修工區(qū)。

一、天津樞紐

津濰鐵路引入天津樞紐，接軌站為濱海站，樞紐內(nèi)主要客運站為濱海西站，樞紐內(nèi)既有津秦濱海西存車場改擴建為濱海西動車所。

1、濱海站

既有濱海站為京津城際延伸線的盡頭站，車站位于地下，站房位于地面，既有車站規(guī)模為3臺6線，由于是盡頭式地下車站，進出站速度很低。

線路自濱海站南側(cè)引入，北側(cè)咽喉區(qū)維持既有不變，新建咽喉區(qū)連通既有到發(fā)線，站內(nèi)既有（II）道為下行貫通正線，上行正線站內(nèi)不貫通；新建咽喉區(qū)推薦采用12號道岔方案；另外將既有站臺向南側(cè)延長55m。

2、濱海西站

既有濱海西站為津秦高鐵中間站，位于濱海新區(qū)西北側(cè)，高速、城際分場設(shè)置，高速場規(guī)模4臺9線（含正線2條），預(yù)留4臺9線規(guī)模的城際車場，高速場主要辦理津秦高鐵始發(fā)和通過作業(yè)，擬建京濱鐵路引入城際車場后，辦理京濱鐵路的始發(fā)終到作業(yè)。本線與環(huán)渤海城際也將引入本站，辦理黃驊、曹妃甸方向始發(fā)終到作業(yè)。

目前濱海西站主站房及子站房、高架候車室、地下通廊等工程已經(jīng)一次建成，站區(qū)環(huán)路內(nèi)城際車場鐵路用地已經(jīng)征地。

本站規(guī)劃總規(guī)模8臺18線（含4條正線），車場由東向西依次為津秦車場（既有4臺9線）、城際車場（規(guī)劃4臺9線）。津濰正線貫通引入津秦車場，對咽喉相應(yīng)改建；京濱引入規(guī)劃城際車場，車場規(guī)模為2臺6線（含2條正線），環(huán)渤海城際方向別外包引入城際場，環(huán)渤海車場規(guī)模為3臺4線（占用既有津秦車場1臺1線），與京濱工程同步實施。

津濰至環(huán)渤海路聯(lián)絡(luò)線自黑豬河線路所引出，外包京濱引入城際車場；津秦場與城際場間預(yù)留聯(lián)絡(luò)線1條，為津濰鐵路在濱海西開行立折車提供條件。

本次設(shè)計津濰至津秦濱海西站聯(lián)絡(luò)線引入津秦車場，對咽喉相應(yīng)改建，其余為預(yù)留工程。

3、濱海西動車所

濱海西動車所位于濱海西站東北側(cè)，既有北塘西站南側(cè)，與北塘西站橫列布置。規(guī)劃有津秦鐵路存車場和保養(yǎng)點各一座，京濱鐵路存車場1座。

本次設(shè)計，在津秦存車場南北兩側(cè)擴建存車場，規(guī)模為新建24條存車線，2條臨修及不落輪走行線；遠(yuǎn)期預(yù)留18條存車線，其中既有津秦6條存車線近期維持盡端式不變，遠(yuǎn)期改建成貫通式；擬建京濱存車場5條存車線本次也考慮預(yù)留，遠(yuǎn)期改建成貫通式；存車線滿足2列8編組車列存放條件，部分滿足16輛編組車列存放條件。

規(guī)劃高鐵貨運中心位于濱海西動車所南側(cè)。

二、濱海東站

濱海東站位于濱海新區(qū)大港街道，站位距離大港城區(qū)4.5km，車站位于紡六路附近，南咽喉與世紀(jì)大道交叉。車站性質(zhì)為中間站，車站設(shè)置為路基站。

濱海東站為津濰鐵路新建中間站。車站中心里程為DK38+600，站房位于線路大里程方向右側(cè)。

車站規(guī)模為2臺6線（含正線2條），到發(fā)線有效長度均滿足650m，設(shè)島式中間站臺兩座，新建10m旅客地道1座。綜合維修工區(qū)設(shè)大型養(yǎng)路機械停放線、接觸網(wǎng)作業(yè)車停留線、軌道車停留線各1條。

車站小里程端預(yù)留津雄城際接入條件，預(yù)留到發(fā)線2條，有效長度650m，預(yù)留島式中間站臺1座。本次設(shè)計站內(nèi)同期實施2組42號道岔，以滿足遠(yuǎn)期津雄城際引入條件。

三、濱海南站

濱海南站位于天津市濱海新區(qū)南部，大港油田老城區(qū)和港西新城之間。車站性質(zhì)為中間站。

濱海南站為津濰鐵路新建中間站。車站中心里程為改DK58+950。站房位于線路大里程方向左側(cè)。

車站規(guī)模為2臺4線（含正線2條），到發(fā)線有效長度均滿足650m，設(shè)側(cè)式中間站臺兩座。

四、黃驊北站

黃驊北站位于黃驊市區(qū)東北側(cè)，榮烏高速以東、長興大街以西、渤海東路以南、黃照公路以北，距離距離黃驊市中心城區(qū)約6.5km，距離渤海新區(qū)中捷產(chǎn)業(yè)園約3.5km。

黃驊北站本線新建中間站，站中心里程為DK100+325，站房設(shè)在線位面向大里程方向左側(cè)。

車站規(guī)模為2臺6線（含正線2條），到發(fā)線有效長度均滿足650m，設(shè)島式中間站臺兩座，新建12m旅客地道1座。綜合維修工區(qū)站同左側(cè)，設(shè)供電檢修列停放線、大型養(yǎng)路機械停放線、接觸網(wǎng)作業(yè)車停留線、軌道車停留線各1條。

車站濰坊端預(yù)留本線與石衡滄港鐵路衡水方向溝通的西北、北西聯(lián)絡(luò)線引入條件。

五、海興西站

新建海興西站位于海興縣主城區(qū)西南側(cè)，榮烏高速以西、302省道以南，小尤村以東，距離海興縣人口聚集區(qū)約5km。

海興西站為本線新建中間站，車站中心里程為DK130+870，站房設(shè)在線位面向大里程方向左側(cè)。

海興西站按2臺4線（含正線）設(shè)計，到發(fā)線有效長度均滿足650m，設(shè)側(cè)式站臺和基本站臺各1座，設(shè)10m寬旅客地道1座。

六、無棣站

新建無棣站位于山東省濱州市無棣縣縣城東側(cè)，車站西側(cè)為開發(fā)四路，東側(cè)為開發(fā)六路，北側(cè)為星湖十路，南側(cè)為星湖八路，距離無棣縣人口聚集區(qū)約6km。

無棣站為本線新建中間站，車站中心里程為DK176+360，站房設(shè)在線位大里程方向右側(cè)。

無棣站按2臺4線（含正線）設(shè)計，到發(fā)線有效長度均滿足650m，設(shè)側(cè)式站臺和基本站臺各1座，設(shè)10m寬旅客地道1座。車站站對右維修工區(qū)1處，設(shè)軌道車停留線、接觸網(wǎng)作業(yè)車停放線各1條，大機停放線1條。

七、濱州站

濱州站為德大線中間站，位于濱州市濱北街，距市中心區(qū)約10km。站房面向城市，為線側(cè)平式，面積1.2萬平方米。車站中心里程為K166+505，車站規(guī)模為到發(fā)線6條（含正線1條），有效長度均滿足1050m，車站設(shè)有基本站臺島式中間站臺各1座。

新建高速車場占用原德大鐵路維修工區(qū)位置與既有德大車場分場橫列布置，由南向北依次布置既有德大場、津濰場。車站總規(guī)模為8臺18線，既有德大場普速車場（2臺6線）維持既有規(guī)模，新建高速車場采用津濰鐵路中穿、濟濱和規(guī)劃濱州至淄博城際方向別外包津濰鐵路的方向別合場布置方案：其中本線中穿高速車場布置，設(shè)2臺6線（含正線）；車場兩側(cè)分別布設(shè)濟濱和規(guī)劃濱州至淄博城際的上下行車場，濟濱上下行車場各按1臺2線同步實施；規(guī)劃濱臨城際上下行車場各預(yù)留1臺1線規(guī)模。

高速車場到發(fā)線有效長度均滿足650m。本次設(shè)計對濱州站既有8m寬旅客地道和旅客天橋進行接長。車站濰坊端設(shè)綜合維修車間一座。并預(yù)留動車存車場平面條件，設(shè)存車線4條。德大鐵路站同右原規(guī)模還建維修工區(qū)。

為滿足濟濱聯(lián)絡(luò)線以及規(guī)劃濱臨城際在本站開行立即折返列車條件，在車站西端北側(cè)設(shè)濟濱聯(lián)絡(luò)線濟南方向立折反發(fā)線，并在東端南側(cè)預(yù)留濱州至淄博城際淄博方向立折反發(fā)線。

八、東營南站

東營南站為德大鐵路中間站，位于東營市六戶鎮(zhèn)。站房位于線路左側(cè)，車站中心里程為德大K216+305，設(shè)正線1條、到發(fā)線4條，到發(fā)線有效長度1050m。車站設(shè)基本站臺和中間站臺各1座；站對并設(shè)工務(wù)工區(qū)1處。在正線右側(cè)預(yù)留二線，黃大鐵路在鐵路車場與站房之間穿過。

東營南站津濰車場在既有德大普速車場北側(cè)占用既有站房和站前廣場布置，車站設(shè)到發(fā)線7條（含正線2條），到發(fā)線有效長均滿足650m，設(shè)基本站臺1座，中間站臺2座，并對既有2處8m寬旅客地道進行接長。規(guī)劃東營至淄博城際鐵路車場在津濰車場和普速車場之間按2臺4線規(guī)模預(yù)留。

車站濰坊端設(shè)綜合維修工區(qū)和存車場各一處，設(shè)動走線1條。

既有德大鐵路南側(cè)新建臨時站房，用于施工期間德大鐵路旅客乘降。

九、壽光東站

壽光東站位于壽光市東北側(cè)，處于壽光市洛城街道，距離東南側(cè)S321省道約500米。車站距離壽光市人口聚集區(qū)約15km。

壽光東站為本線新建中間站，車站中心里程為DK343+410，站房設(shè)在線位大里程方向右側(cè)。

壽光東站按2臺4線（含正線）設(shè)計，到發(fā)線有效長度均滿足650m，設(shè)側(cè)式站臺和基本站臺各1座，設(shè)10m寬旅客地道1座。車站設(shè)維修工區(qū)1處，設(shè)軌道車停留線、接觸網(wǎng)作業(yè)車停放線各1條，大機停放線1條。

十、濰坊北站

濰坊北站為濟青高鐵、濰萊鐵路車站。位于山東省濰坊市寒亭區(qū)北外環(huán)以北約0.8km，北柴埠營村與邢家東莊村之間。車站總規(guī)模為7臺20線（含正線6條），其中濟青濰萊場規(guī)模為4臺12線（含正線4條），預(yù)留津濰車場規(guī)模為3臺8線（含正線2條）。車站青島端設(shè)綜合維修工區(qū)一處。

濰坊北站濟青、濰萊車場已于2018年12月開通運營，車站站房為南北高架站房，并設(shè)置城市通廊。車站規(guī)劃設(shè)有聯(lián)絡(luò)線滿足東營至青島、煙臺方向，臨沂至濟南方向，臨沂至煙臺、青島方向跨線車的交流。

濰坊北站為本次設(shè)計終點站，車站站中心里程為濟青DK190+990。

本次工程實施車場北側(cè)已預(yù)留的津濰車場及津濰濟青聯(lián)絡(luò)線工程，津濰車場規(guī)模為3臺8線，有效長度滿足650m，3座站臺均為島式站臺。

濰坊北站總規(guī)模為7臺20線（含正線6條），其中既有濟青濰萊場規(guī)模為4臺12線（含正線4條），新建津濰車場規(guī)模為3臺8線（含正線）。天津端新建本線天津方向至濟青高鐵青島方向的上、下行聯(lián)絡(luò)線和至津濰場折返線；東端縱列式布置動車存車場1處，設(shè)動車走行線1條，并利用動走線設(shè)津濰車場至臨沂方向立折線，濟青車場與津濰車場設(shè)濰宿濟青場間聯(lián)絡(luò)線。

預(yù)留濰坊高鐵物流基地位于濰坊新建動車所北側(cè)。